La terrible guerre des prix sur le marché chinois continue de faire des victimes parmi les plus petites. Jiyue, la marque détenue par Geely et Baidu, se retrouve proche du point de rupture, et sans plan pour soutenir ses actionnaires.
Disparition d’Hiphi, difficultés de Neta, abandon de Polestar et Lynk&Co par Volvo… Tout n’est pas rose pour les constructeurs chinois. C’est désormais Jiyue qui est sur le point d’arrêter ses paiements. L’entreprise a peine réussi à payer ses salariés en novembre, et rien n’est sûr pour le mois de décembre.
Cependant, Jiyue n’est pas un petit fabricant indépendant. Fondée sous la forme d’une coentreprise à 45 %/55 % entre Geely et Baidu, elle a finalement été, pour des raisons juridiques, contrôlée par Geely à 65 %, Baidu se contentant de 35 %. Mais avoir des actionnaires puissants ne suffit pas. Ils ont évidemment d’autres priorités.
Pour Geely, il s’agit d’une marque supplémentaire de peu d’importance dans sa constellation qui comprend 13 autres marques. Baidu aurait tout simplement déjà pu pleurer l’aventure. Car face au succès de Xiaomi ou de Huawei, Jiyue peine depuis ses débuts. Les ventes n’ont jamais décollé. Malgré le lancement de la berline 07, ils restent sous la barre des 3 000 unités mensuelles dans un marché hyperconcurrentiel. Et Jiyue ne peut pas compter sur l’export, Geely privilégiant logiquement ses autres labels.
Face à cette situation, Jiyue a décidé de réorganiser ses opérations, mais aussi d’éliminer certains projets qui n’avaient pas un impact positif rapide sur les finances. On peut considérer que le Robo
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