Ne vous inquiétez pas, le modèle sans camouflage devrait être plus joli à regarder…
Alors que BMW parvient désormais à vendre une part importante de voitures électriques et qu’Audi limite les dégâts dans ce domaine, Mercedes-Benz ne parvient pas à augmenter ses ventes de modèles sans motorisation thermique. Sur le premier semestre 2024, leurs ventes ont même chuté de 25 % par rapport à la même période de l’année précédente alors que la gamme s’est élargie.
C’est pourquoi l’arrivée de la nouvelle Cla électrique est très attendue de la part du constructeur star. La troisième génération du modèle, inaugurant la nouvelle plateforme multi-énergies « MMA », existera en version thermique mais aussi en variante 100 % électrique. Cette dernière permettra de choisir entre des batteries de 58 ou 85 kWh de capacité, promettant une autonomie maximale très importante (environ 750 km WLTP) grâce également à un très bon niveau d’efficacité. La voiture sera équipée d’un moteur électrique de 272 chevaux installé sur le train arrière, avec un deuxième moteur de 107 chevaux sur le train avant pour les versions 4×4 haut de gamme. Contrairement aux modèles électriques actuels de Mercedes, il bénéficiera également d’une architecture 800 volts pour accélérer sa recharge en courant continu, avec Puissance maximale de 320 kW décharge pour la batterie de 85 kWh (qui sera d’ailleurs à peine plus lourde que la batterie de 58 kWh (496 kg contre 484).
Plusieurs moteurs thermiques
En plus du moteur turbo de 2,0 litres fabriqué en Chine dont nous parlions récemment, le CLA pourra également compter sur un bloc quatre cylindres turbo essence de 1,5 litre développant 136, 163 ou 190 chevaux avec une hybridation de 48 volts. système. . A noter que ce CLA thermique sera par défaut à traction (4×4 en option) et non à propulsion comme la version électrique. Il doit être officiellement présenté dans les prochains jours.
