Les projets d’électrification de Porsche ne se déroulent pas comme prévu. Il y a deux ans, le constructeur allemand prévoyait de vendre environ 80% de voitures électriques dans le monde d’ici 2030. A cette époque, la berline électrique Taycan connaissait un très bon démarrage commercial et le développement de plusieurs autres modèles électriques (Macan, Boxster, Cayman, Cayenne ) était déjà bien lancé.
Sauf que depuis, les ventes du Taycan se sont effondrées et le contexte mondial a changé. Si les marques automobiles envisagent toujours d’augmenter progressivement leurs parts de véhicules électriques vendus, elles constatent presque toutes que la demande n’est pas aussi forte que prévu pour cette technologie. C’est pourquoi Porsche, comme Mercedes, Audi et Bentley, a décidé de revoir ses plans pour les années à venir et de maintenir les investissements dans le développement de modèles thermiques.
Le problème du Macan thermique
Mais il y a un gros problème : le Macan thermique, best-seller de Porsche dans le monde depuis son arrivée sur le marché en 2014, devait disparaître prochainement. Sa version thermique n’est déjà plus vendue en Europe, le véhicule n’étant pas pplus compatible avec les normes locales de sécurité électronique (Porsche n’avait pas prévu d’investir dans cette mise en conformité, consciente que ses ventes s’étaient effondrées ici). Il devait également disparaître des États-Unis au plus tard en 2026, y disparaissant également au profit du nouveau Macan Electric.
Mais comme la demande semble encore très forte pour ce Macan thermique et que le Macan Électrique risque au contraire de ne pas y répondre, Porsche doit trouver une solution. Comme le rapportent les journalistes de Carscoops, les communicants américains du constructeur précisent qu’il « restera commercialisé aux États-Unis dans un avenir proche », sans donner plus de détails sur d’éventuels changements stratégiques concernant le modèle. Sachant qu’il repose sur un ancien plateau technique (celui de la première génération d’Audi Q5 lancée en 2008 !), son électrification semble impossible et sa modernisation limitée. Alors, Porsche devra-t-il décider en urgence de développer un nouveau Macan thermique, par exemple basé sur la nouvelle Audi Q5 de troisième génération ? L’hypothèse ne paraît plus si saugrenue, même si elle coûterait cher au constructeur de Zuffenhausen.
