STLA Small, Medium, Large et désormais le haut du panier avec le Frame, la dernière version de la multiplateforme Stellantis. Et comme son nom l’indique, il est le seul à hériter du châssis « poutres » quand les autres sont en coques autoportantes. Et Stellantis ne pouvait pas faire autrement puisque le marché américain est probablement le plus important aujourd’hui pour le groupe puisque c’est celui qui rapporte les taux de rentabilité les plus élevés au monde pour Stellantis. Et les Américains sont toujours très demandés pour les pick-ups et les gros SUV sur châssis échelle.. Le STLA Frame remplira ce rôle et le groupe nous livre aujourd’hui les premiers détails techniques avec quelques surprises.
Un prolongateur de portée
Stellantis annonce d’emblée une capacité de remorquage allant jusqu’à 6 350 kg selon les versions avec une charge utile de 1 224 kg. Sur ces chiffres, pas de surprise puisqu’on se situe dans la norme de ce que proposent les gros modèles actuels de General Motors et Ford sur les pick-up moyens. En revanche, STLA Frame est encore loin des standards des modèles « heavy duty » qui dépassent les 15 tonnes de capacité de remorquage. Un chiffre que l’on retrouve par exemple sur le tout dernier Ram HD en V8 essence ou six cylindres en ligne diesel.
Tout comme les modèles européens qui sont multi-énergies, la plateforme STLA Frame pourra proposer différents scénarios en fonction des attentes des clients et des marchés. Vendu évidemment tout électrique (jusqu’à 800 km d’autonomie sur les plus grosses batteries), Frame aura également droit à des variantes hybrides, à hydrogène et thermiques « dans le futur », nous apprend Stellantis. Et surtout, petite surprise, une nouvelle version électrique avec prolongateur d’autonomie avec, à la clé, 1100 km d’autonomie. Une version qui devrait plaire à ceux pour qui le tout électrique est impensable pour un usage offroad et rural intensif.
Moteurs électriques Stellantis
Le groupe apporte quelques précisions sur les variantes électriques dont les motorisations seront conçues en interne. Ils délivreront jusqu’à 340 ch par unité et seront associés à des batteries dont les capacités iront de 159 à « plus de 200 kWh »avec possibilité de recharge bidirectionnelle. Des chiffres assez déraisonnables pour nous Européens, et qui ramènent la question de la rareté des matières premières pour produire ces unités de stockage d’énergie alors que la Chine contrôle toute la chaîne de production des métaux. Enfin, Stellantis précise que seules les versions 100 % électriques seront câblées en 800V avec des puissances de recharge allant jusqu’à 320 kW. Les variantes de prolongateur d’autonomie seront de 400 V et ne dépasseront pas 175 kW.
Les principales caractéristiques du cadre STLA
- Longueur totale : 5488-5941 mm
- Largeur totale : 2062-2124 mm
- Empattement : 3 143-3 690 mm
- Garde au sol : 168-262 mm
- Diamètre maximum des pneus : 834/838 mm
Comparez les autonomies réelles des meilleures voitures électriques selon notre cycle de mesure standardisé. Capacité de la batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout !
