Avec 531 000 voitures électriques vendues en mai, le marché chinois se porte bien. Il s’agit en effet d’une hausse de +9,4% sur un an, selon les chiffres publiés ce mardi par la Fédération chinoise des constructeurs automobiles individuels (CPCA). D’un mois sur l’autre, les ventes de véhicules électriques ont bondi de +14,8%, après une baisse de -8,8% entre mars et avril. 881 000 modèles hybrides ont également trouvé preneur.
BYD dépasse Tesla
C’est une nouvelle fois le constructeur chinois BYD qui s’est imposé en mai comme le champion incontesté de l’électrique dans son pays, avec plus de 250 000 voitures vendues. Loin devant son concurrent américain Tesla, qui n’a vendu « que » plus de 72 000 unités. Il a également remporté le titre de plus gros vendeur mondial de véhicules de ce type au quatrième trimestre 2023.
Voiture électrique : le chinois BYD veut devenir « leader » en Europe d’ici 2030, devant Tesla
Un exploit qu’il espère rééditer et, pour cela, BYD met le turbo à l’étranger. Le constructeur chinois ambitionne en effet de construire une usine en Hongrie. Elle “il faut démarrer la production à la fin de l’année prochaine (…) Nous continuons à chercher le bon site”, a déclaré vendredi dernier sa vice-présidente, Stella Li, en charge de l’Europe et de l’Amérique, dans un entretien à l’AFP. Avant d’ajouter : “Le moment venu, nous investirons dans une deuxième usine”prouver, s’il le faut, l’appétit du groupe.
Cependant, le constructeur débute tout juste son offensive en Europe, avec des véhicules milieu de gamme à des prix compétitifs. BYD pourrait cependant se positionner assez rapidement sur l’entrée de gamme électrique avec sa petite Seagull (seagull, en anglais), tarifée autour de 20 000 euros – elle devrait arriver en France notamment l’année prochaine – et concurrencer la Citroën C3 et les futurs modèles. . petites Renault ou Volkswagen électriques.
Une concurrence qui agace
Le marché chinois de l’électricité a connu un développement rapide ces dernières années. Des dizaines de marques locales innovantes ont vu le jour en Chine et concurrencent les constructeurs étrangers qui peinent à s’adapter. Il existe jusqu’à 129 marques de véhicules électriques dans le pays, même si seules 20 d’entre elles ont réussi à atteindre une part de marché nationale de 1 % ou plus, selon les données de Bloomberg.
Les marques chinoises ont notamment été soutenues par des subventions à l’achat accordées par le gouvernement. La Commission européenne a également lancé une enquête sur ce sujet l’année dernière. Au terme de la procédure, il menace d’augmenter ses droits de douane sur les voitures électriques chinoises pour protéger le marché européen. Selon les experts, ils pourraient passer de 10 % actuellement à entre 20 % et 30 %, ce qui ralentirait les importations de véhicules électriques chinois sans les bloquer totalement. La décision est attendue dans les prochains jours et pourrait s’appliquer dès le 4 juillet.
Voitures électriques : la France serait-elle plus compétitive face à la Chine si l’Europe augmentait ses droits de douane ?
Cette mesure a en tout cas déjà été mise en œuvre outre-Atlantique. Le mois dernier, le président Joe Biden a annoncé une hausse des tarifs douaniers sur les véhicules électriques chinois à 100 %, contre 25 % auparavant, transformant le marché américain en une forteresse où règne en maître le champion national Tesla.
Un marché en croissance
A l’image de ce mois de mai, le marché électrique chinois devrait bien se porter tout au long de cette année. Selon les dernières projections de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), la part de marché des voitures électriques devrait atteindre 45 % en 2024 en Chine – contre 25 % en Europe et 11 % aux États-Unis – tirée par la concurrence entre constructeurs. , baisse des prix des batteries et des voitures et subventions.
En Chine, les modèles électriques sont déjà souvent moins chers que leurs équivalents thermiques. Cette performance devrait être atteinte d’ici 2030 pour la plupart des modèles présents sur les autres grands marchés automobiles, dont l’Europe. À tel point qu’à cette date, près d’un véhicule sur trois circulant dans le pays pourrait être électrique (selon la définition de cet organisme qui inclut les hybrides rechargeables).
Selon une enquête réalisée par le cabinet d’études AlixPartners en avril, 97 % des conducteurs chinois déclarent « prêts » pour acheter un véhicule 100% électrique. Ce qui marque une augmentation significative par rapport aux enquêtes précédentes (73% en 2019, 85% en 2021). « La Chine confirme tout son potentiel, devant l’Europe et les Etats-Unis, tant en termes d’appétit des consommateurs que de pertinence des offres des constructeurs », souligne la firme. A titre de comparaison, 43 % des conducteurs européens semblent également prêts (42 % en 2021) et 35 % des Américains (idem trois ans plus tôt).
(Avec l’AFP)
