La nouvelle réglementation européenne, qui sera mise en place à partir de 2025, pourrait avoir un impact très négatif sur les ventes de voitures hybrides rechargeables, déjà en berne. L’idée est en effet de réévaluer leurs émissions de CO2 en les rapprochant le plus possible de la réalité.
Ce règlement vise à recalculer les émissions de CO2 pour les rendre conformes à la réalité. Cela se traduira par des scores probablement doublés à partir de 2025 et même triplés en 2027, ce qui rendra évidemment ces voitures beaucoup moins attractives aux yeux des consommateurs.
Ces réglementations ont été mises en place pour se rapprocher de la réalité de la route plutôt que des mesures purement théoriques. Plus tôt cette année, la Commission européenne a publié un rapport révélateur, montrant l’énorme différence entre les données d’approbation et les émissions réelles de CO2 dans l’air lors de l’utilisation. Il apparaît que les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) émettent en moyenne 139,4 g de CO2 par kilomètre dans des conditions réelles de test contre 39,6 g/km seulement selon la norme de référence WLTP, soit un écart phénoménal de 252 %. Dans le détail : +312% pour les hybrides Diesel et +238% pour les hybrides essence.
Cela s’explique notamment par le fait que les automobilistes ont des habitudes très différentes des profils envisagés par les organismes chargés de calculer ces émissions. En réalité, ils utilisent peu le mode électrique et rechargent très peu leur batterie. En effet, ils roulent beaucoup plus avec leur moteur thermique et consomment donc plus d’essence ou de Diesel que prévu.
Avec un tel changement de réglementation, les voitures hybrides rechargeables ne seront plus considérées comme des véhicules « à très faibles émissions », c’est-à-dire émettant moins de 50 g/km de CO2. Les particuliers, comme les entreprises, pourraient donc se détourner de ces machines au profit de modèles 100 % électriques, plus chers mais véritablement plus écologiques. A moins que les constructeurs optent pour des batteries intégrées plus grosses, au risque d’augmenter sensiblement le poids du véhicule et donc sa consommation.
A terme, cette réglementation pourrait contribuer à contraindre les automobilistes à passer au tout électrique, sans passer par la case hybride.
