Toyota et quatre autres constructeurs japonais d’automobiles ou de deux-roues (Honda, Suzuki, Mazda et Yamaha) ont triché aux tests de certification de certains de leurs modèles au Japon, a annoncé lundi le ministère japonais des Transports.
Sur la base des résultats préliminaires de son enquête interne, Toyota a constaté que sept de ses modèles, dont trois encore produits au Japon, «ont été testés selon des méthodes différentes des normes gouvernementales», a indiqué lundi le géant automobile, qui a vendu 11,2 millions de véhicules l’an dernier.
Un précédent au sein du groupe Toyota, en fin d’année dernière
Les demandes de certification pour ces modèles incluaient «données inadéquates» dans les tests de protection des piétons et des occupants du véhicule, les fameuses aides à la conduite. Ils comprenaient également «les erreurs” lors des crash tests, a précisé le groupe, qui n’a pas utilisé le mot “fraude» comme le ministère.
L’affaire n’est pas sans rappeler celle qui ébranle, depuis fin 2023, le constructeur de mini-véhicules Daihatsu, filiale de Toyota. Daihatsu a été contraint de suspendre toute sa production au Japon et n’a pu la reprendre complètement qu’à partir du mois dernier. Les livraisons de dix modèles équipés de moteurs diesel avaient été arrêtées.
À la suite du scandale, le ministère des Transports a demandé en janvier à 85 autres constructeurs automobiles opérant au Japon de vérifier si leurs pratiques de certification étaient conformes aux normes nationales, et a déclaré que cinq d’entre eux avaient signalé des irrégularités.
Il a également ordonné à ces cinq constructeurs de suspendre les livraisons de leurs modèles concernés jusqu’à ce que ses services aient vérifié la conformité de leurs tests de certification, après avoir inspecté leurs sites de production.
Après l’affaire Daihatsu, «Il est extrêmement regrettable que de nouveaux actes répréhensibles aient été découverts, car des actions frauduleuses liées aux demandes de certification de modèles sapent la confiance des utilisateurs et ébranlent les fondements mêmes du système de certification des véhicules.», a commenté le ministère dans un communiqué.
« Pas besoin d’arrêter d’utiliser les véhicules »
“Il n’y a aucun problème de performance violant les lois et réglementations. Il n’est donc pas nécessaire d’arrêter d’utiliser les véhicules concernés.», a ajouté Toyota, qui a cependant respecté l’injonction du ministère en suspendant les ventes et les livraisons au Japon de ses trois modèles concernés et encore produits dans le pays à l’heure actuelle. le break Corolla Fielder, la berline Corolla Axio ainsi que le SUV compact Yaris Cross, dérivé de la petite Yaris. Ce modèle est également commercialisé en France, mais fabriqué localement dans l’usine d’Onnaing (Nord).
L’affaire est embarrassante pour le numéro un mondial de l’automobile, dans la mesure où ce type d’irrégularité semblait jusqu’ici cantonné à certaines de ses filiales (Daihatsu, mais aussi Hino Motors et Toyota Industries). Cela risque notamment de fragiliser le président du conseil d’administration du groupe, Akio Toyoda, personnellement impliqué dans le redressement des filiales défaillantes, mais qui semblait jusqu’ici exclure des problèmes similaires au sein de la maison mère.
Mazda et le constructeur de motos japonais Yamaha ont également concerné des modèles encore produits et vendus au Japon, tandis que Suzuki et Honda ont indiqué lundi séparément qu’aucun de leurs modèles actuellement vendus dans l’archipel n’était concerné.
A la Bourse de Tokyo, le titre Toyota a pris un coup dur après ces aveux (-1,76%) et le titre Mazda encore plus (-3,25%). Yamaha Motor (-0,55%) et Honda (-0,22%) ont limité la casse, et Suzuki a même nettement progressé (+1,5%).
