Nio vient de présenter le premier modèle de sa marque grand public : l’Onvo L60. Cette voiture électrique, qui concurrence frontalement la Tesla Model Y, avance de solides arguments : 1000 km d’autonomie, une « recharge » en trois minutes, et un prix bien placé. Bonus : il arrive en France ! Voici tout ce que vous devez savoir à ce sujet.
Parmi la myriade de nouvelles marques chinoises de voitures électriques, certaines brillent plus que d’autres. Parmi celles-ci, Nio, qui commercialise des voitures très réussies… mais aussi très chères.
Cela va changer, puisque Nio vient de présenter le premier modèle de sa marque Onvo, dédié aux voitures électriques (un peu) plus accessibles. Bienvenue sur l’Onvo L60, un SUV électrique qui concurrence directement le sacro-saint Tesla Model Y. La marque a présenté sur Weibo les principales caractéristiques de sa voiture, qui nous semble vraiment compétitive.
Un style classique, au service de l’aérodynamisme
Ne regardons pas de midi à quatorze heures : le style de cet Onvo L60 ne constitue pas une révolution. On retrouve un profil de SUV coupé, avec des optiques avant rappelant les dernières créations de Polestar. Bref, on ne se lèvera pas la nuit. Côté dimensions, commençons par une longueur de 4,82 m, 1,93 m de largeur et 1,62 m de hauteur.
Ce qui est plus intéressant, c’est l’aérodynamisme de cette carrosserie. Si le Model Y était au sommet de sa catégorie avec un Cd de 0,23, il vient d’être battu par le L60, qui affiche un Cd de 0,229.
Cela réduit la consommation de la voiture, et l’Onvo bat ici aussi le SUV ultra-populaire de Tesla, avec 12,1 kWh/100 km contre 12,5 kWh/100 km pour l’Américain… selon la norme CLTC, moins réaliste que notre norme WLTP (où le Le Model Y est certifié à 15,7 kWh/100 km, nous donnant un indice de consommation du L60 sur ce cycle).
Notons enfin que ce L60 conserve une part de mystère, puisque son tableau de bord n’a pas encore été dévoilé. On saura à peine que sa poitrine est capable d’engloutir «les bagages d’une famille de cinq personnes». Il faudra attendre encore un peu pour découvrir tous ses détails.
Trois versions, un prix attractif
Cette consommation est valable pour la version d’entrée de gamme du L60. Trois tailles de batterie sont disponibles :
- Autonomie standard : 60 kWh, 555 km CLTC (environ 490 km WLTP) ;
- Longue autonomie : 90 kWh, 730 km CLTC (environ 640 km WLTP) ;
- Autonomie extra longue : 150 kWh, plus de 1 000 km CLTC (minimum 850 km WLTP).
Concernant cette dernière version, les plus fidèles d’entre vous auront reconnu les caractéristiques de la batterie semi-solide de Nio, qui permet effectivement de dépasser les 1000 km d’autonomie en conditions réelles.
Cela nous amène à l’autre spécificité de Nio concernant les batteries : les stations d’échange, permettant de « recharger » en seulement trois minutes (et de manière autonome). Bonne nouvelle : l’Onvo, bien que plus accessible que le Nio, y aura accès.
Quant à la recharge « normale », aucun temps de charge n’a été annoncé, mais Onvo précise que son L60 repose sur une architecture 900 volts, qui garantit théoriquement des pauses d’environ 15 minutes.
Il est donc temps de parler de prix. Là aussi, le L60 ne livre pas encore tous ses secrets, puisque seul son premier prix a été dévoilé : comptez 219 900 yuans, soit environ 28 000 euros. Un rapport prix-autonomie plus intéressant que celui de la Tesla Model Y, qui démarre en Chine à 249 900 yuans pour 554 km d’autonomie CLTC.
Dernière bonne nouvelle : l’Onvo L60 devrait arriver en Europe fin 2024, et très probablement même en France. Elle coûtera environ 50 000 euros, avant d’être rejointe en 2025 par une autre voiture électrique, annoncée pour moins de 30 000 euros.
Les livraisons débuteront en septembre 2024 en Chine, et cet Onvo L60 rejoindra donc officiellement le marché foisonnant des SUV fastback électriques chinois où il retrouvera, entre autres, les Xpeng G6 et BYD Sea Lion 07.
