un Québécois sur deux moins susceptible d’acheter une voiture

un Québécois sur deux moins susceptible d’acheter une voiture
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Près d’un Québécois sur deux préfère renoncer à posséder une voiture en raison de l’inflation et des coûts qui y sont associés, même si plusieurs d’entre eux considèrent qu’avoir un véhicule demeure essentiel, selon un récent sondage de la plateforme d’autopartage Turo.

Plus d’un Québécois sur dix envisage de se débarrasser de sa voiture ou de la louer dans le futur.

L’une des principales raisons invoquées pour ne pas posséder ou louer de véhicule actuellement est que posséder une voiture coûte trop cher dans leur budget.

« Alors que le coût de la vie continue d’augmenter, les Canadiens reconsidèrent le modèle traditionnel de possession d’une voiture, qui peut représenter un lourd fardeau financier pour le propriétaire », explique Cédric Mathieu, vice-président principal et directeur de Turo Canada.

Si 84 % des Québécois interrogés possèdent une voiture, ils reconnaissent qu’elle reste inutilisée 96 % du temps.

Cependant, malgré la rareté de l’utilisation de leur véhicule, 77 % des Québécois estiment qu’il leur serait impossible de ne pas en avoir un. Près de 56 % d’entre eux estiment également qu’ils devraient changer d’emploi s’ils ne possédaient pas de voiture.

Le covoiturage toujours plus populaire

L’autopartage semble de plus en plus répandu pour contrer le problème du coût d’une voiture et est majoritairement prôné par les jeunes de 25 à 34 ans, dont 21% ont eu recours à ce service au cours des 18 derniers mois.

Les propriétaires de véhicules semblent également en bénéficier puisque 10 % d’entre eux sont ouverts au partage de leur voiture sur une telle plateforme et citent comme raison des revenus supplémentaires (34 %).

Ce service est principalement utilisé pour les déplacements locaux (37%), mais aussi pour faire du shopping (29%) et pour voyager à l’étranger (16%).

Le sondage a été réalisé par Léger auprès de 1 500 Canadiens âgés de plus de 25 ans du 11 au 18 décembre 2023.

 
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