Ils dénoncent « un modèle low-cost qui s’essouffle ». La CGT, l’Unsa et SUD-Rail tirent la sonnette d’alarme en dénonçant les dysfonctionnements du TGV Ouigo, l’offre low-cost de la SNCF. “Sur les trois derniers mois, les TGV Ouigo ont accumulé plus d’incidents, de réductions et d’annulations de trains que sur les deux dernières années, tous itinéraires confondus”, écrit l’intersyndicale dans un communiqué.
Les syndicats décrivent les trains comme des « épaves » souffrant de « pannes de matériel, de retards, de cafards et de punaises de lit », ainsi que de toilettes trop souvent bloquées et de portes qui tombent régulièrement en panne. La cause, selon eux, est la dégradation des trains Ouigo liée au « vieillissement » du parc et à la « surutilisation » des trains. « Le point culminant de cette situation a été atteint fin novembre avec 7 trains Ouigo simultanément indisponibles », illustrent-ils.
La CGT, dans un communiqué séparé, prend en exemple le train 765 dont les essieux sont « en mauvais état ». En novembre dernier, « un bruit suspect » avait été signalé à ce niveau par un agent. « L’inquiétude s’avérera justifiée. En effet, le mauvais état des essieux constaté par l’équipe technique ce soir-là était tel qu’ils ont dû démonter les boulons à la main au lieu de la machine prévue à cet effet.
Pour le syndicat, la circulation des trains était alors « dangereuse » et le risque de déraillement « élevé ». Le train usé a finalement été retiré de la circulation le lendemain « à la dernière minute à l’heure du départ ».
Les cheminots réclament notamment la réparation correcte du matériel roulant, le retrait des trains en fin de journée en cas de certains dysfonctionnements matériels ou encore une prime exceptionnelle pour le personnel travaillant dans les Ouigos. Un rassemblement est prévu vendredi matin devant la gare de Lyon à Paris. Les syndicats brandissent la menace d’un préavis de grève pour des périodes ciblées, à partir de ce week-end.
A nos confrères de BFMTV, la direction de SNCF Voyageurs assure que « la sécurité des voyageurs et des agents est une priorité absolue chez Ouigo comme pour tous les trains SNCF Voyageurs. Aucun risque n’a jamais été ni n’est pris dans cette affaire. Les trains Ouigo bénéficient d’un important renouvellement (le plus important depuis son lancement en 2013), qui commence à se déployer en début d’année, avec une flotte à la fois plus importante et plus moderne. « .
VidéoSNCF recycles old TGVs into “Ouigo”
D’ici 2027, les TGV Ouigo représenteront 25 % du trafic à grande vitesse en France, et approcheront les 30 % d’ici dix ans. Le nombre de trains passera de 38 à 50, pour capter davantage de volume. La SNCF étudie également l’opportunité de lancer de nouvelles lignes.
