Soyez original… sans diviser. C’est parfois la ligne que doivent tenir les constructeurs automobiles pour tenter de se démarquer de la concurrence.. Chez Citroën, cette maxime est presque devenue un slogan, avec la dose de risque que cela comporte en cas de franchissement de la ligne rouge. De retour sur le segment des compactes en 2020, trois ans après avoir arrêté une Citroën C4 alors assez conventionnelle, les Chevrons ont osé. La C4 de troisième génération (2020) n’avait rien à voir avec une Peugeot 308 ou une Volkswagen Golf. Une sorte de petite berline, avec une garde au sol surélevée (près de 16 cm), de grandes roues (690 mm) et des signatures lumineuses pour le moins torturées. Autant de particularités qui ne l’ont pas empêché de trouver son petit public, entre 15 000 et 20 000 acheteurs par an.. Mais pour la deuxième partie de carrière de cette Citroën C4 « 3 », Citroën a encore calmé le jeu. La version restylée, présentée pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris 2024, propose une face avant et arrière très différentes. .
Le style de la Citroën C4 restylée
A l’avant, la Citroën C4 « 2024 » (toujours 4,36 m de long) abandonne la vue à deux étages au profit de phares plus horizontaux. On remarque des petites bandes LED au milieu du bouclier, mais rien à voir avec les grandes optiques frontales. Tandis que le bouclier est également remodelé et le nouveau logo apparaît au bout du capot. Traitement identique étant proposé à la Citroën C4 X, la variante à coffre allongé de la Citroën C4.
A l’arrière, le changement est encore plus significatif. Si la Citroën C4 conserve cet aileron dont l’objectif est aussi de réduire la traînée pour améliorer les émissions de CO2, les feux n’y sont plus pour rien.. Le « X » est remplacé par des LED très horizontales, surélevées aux extrémités, toutes reliées virtuellement par une bande noire plus épaisse. Le design français perd en originalité ce qu’il gagne en facilité de lecture. Ce dont bénéficiait déjà la Citroën C4 X grâce à son coffre. Pour elle, la distinction avec la version restylée est bien moins flagrante à l’arrière.
L’intérieur identique de la Citroën C4
A l’intérieur, la Citroën C4 restylée ne bouscule pas ses fondamentaux. L’intérieur reste marqué par une certaine austérité, avec un écran tactile de 10 pouces en haut du tableau de bord en bas duquel on retrouve pas mal de boutons physiques pour la climatisation/ventilation de l’habitacle.. Sans oublier de nombreux rangements et un chargeur à induction.
Enfin, c’est derrière le volant que se trouve la nouveauté, avec un combiné d’instruments qui passe à 7 pouces et offre donc une meilleure lecture. En voulant jouer la carte de la « détox numérique », l’ancienne Citroën C4 a mis en péril la lisibilité de son petit écran de compteur. Voilà avec ce nouvel élément qui conserve la qualité de ne pas être rempli d’informations inutiles.
Comme une bonne Citroën, la C4 devait aussi continuellement améliorer le confort à bord. C’est chose faite avec l’arrivée d’une nouvelle mousse d’assise plus épaisse de 15 mm, que l’on ressent immédiatement en s’asseyant.. À l’avant comme à l’arrière – notamment grâce à un espace pour les jambes très appréciable – la Citroën C4 reste l’une des compactes les plus spacieuses (empattement de 2,68 m). Reste un écueil : le pas qu’il faut franchir pour passer les pieds aussi bien en haut qu’en bas. En effet, la base CMP vieillissante permet moins de raffinements que les architectures plus récentes.
Les moteurs de la Citroën C4 restylée
Il permet en revanche la mise en place d’une mécanique hybride qui faisait défaut à la Citroën C4. Depuis plusieurs mois maintenant, la compacte Citroën peut compter sur le 1.2 turbo électrifié déjà courant chez Stellantis. Il vous faudra simplement choisir entre 100 ou 136 ch. Conséquence directe, le 1.5 BlueHDi de 130 ch quitte le catalogue, faisant de la C4 une nouvelle victime de la disparition du diesel..
- 1.2 Hybride 100 ch
- 1.2 Hybride 136 ch
Côté électrique, la Citroën C4 restylée conserve la même offre qu’avant : batterie 50 kWh et moteur 136 ch ou batterie 54 kWh et moteur 156 ch. Les autonomies annoncées ne changent pas, avec 360 km dans le premier cas et 420 km dans le second.. Le chargeur embarqué tolère toujours jusqu’à 100 kW de courant continu.
- 50 kWh / 136 ch
- 54 kWh / 156 ch
Prix de la Citroën C4 restylée
Les tarifs des Citroën C4 et Citroën C4 restylées. Ne serait-ce qu’à cause de la disparition des moteurs 100% thermiques. Il faudra sans doute compter sur un minimum de 31 500 € et environ 36 000 € pour l’électrique.. A moins que Citroën ne décide de réimplanter une version classique 1.2 turbo afin de baisser le ticket d’entrée en dessous de 30 000 €. L’arbitrage ne serait pas encore fait.
