Plusieurs associations, dont l’UFC-Que Choisir, lancent ce vendredi un appel aux pouvoirs publics.
Ils plaident notamment pour la nécessité d’investir dans des infrastructures adaptées aux modes actifs.
“Promouvoir la marche et le vélo comme alternatives à la voiture représente un levier essentiel pour améliorer le pouvoir d’achat, réduire les émissions de CO2 et renforcer la santé publique”, estiment ces associations.
Une union sacrée pour promouvoir les bienfaits de la marche et du vélo et lever les freins au développement de ces modes actifs. Plusieurs associations, l’UFC-Que Choisir, Rue de l’Avenir, le Club des villes et territoires cyclables et « piétonniers » ainsi que la Fédération des Usagers du Vélo (FUB) « s’unir pour interpeller les pouvoirs publics sur la nécessité d’investir, au-delà des transports en commun, dans des infrastructures adaptées aux modes actifs »ils indiquent (nouvelle fenêtre) ce vendredi en rendant publique une étude (nouvelle fenêtre).
Dans un contexte d’inflation et de précarité énergétique, ces associations rappellent, “promouvoir marche et le vélo comme alternative à la voiture représente un levier essentiel pour améliorer le pouvoir d’achat, réduire les émissions de CO2 et renforcer la santé publique.ils résument. « A l’heure du changement climatique et de l’énergie chère, la mobilisation doit être générale pour offrir de nouvelles opportunités de déplacements aux consommateurs et les rendre moins captifs du véhicule individuel »underlines in the report Marie-Amandine Stévenin, president of UFC-Que Choisir.
Un budget important pour les ménages
Les dépenses de transport des ménages représentaient en moyenne 14,5% de leur budget en 2022, soulignent les associations dans leur étude, une part stable depuis une dizaine d’années. Selon la dernière enquête Budget des familles de l’Insee, dévoilée en 2017, il s’agit de la première dépense de consommation des ménages aisés et de la troisième dépense de consommation des ménages modestes.
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Ce budget pèse lourd, notamment pour les ménages les plus modestes. En moyenne, une voiture coûte près de 3000 euros par an. Or, près de 41 % des déplacements en voiture ont une distance inférieure à 5 kilomètres et près de 62 % inférieure à 10 kilomètres, notent les associations. Le recours à la marche ou au vélo pour parcourir ces distances permettrait donc d’atteindre « De réelles économies, encore plus importantes si les déplacements quotidiens en voiture sur de plus longues distances peuvent être réalisés par les transports publics ».
Des infrastructures souvent inadaptées
L’UFC-Que Choisir et d’autres associations militent également pour le développement d’aménagements sécurisés pour les piétons et les cyclistes. « La marche et le vélo peinent à s’implanter en raison d’infrastructures souvent inadaptées »regrettent les auteurs de cette étude. Trottoirs étroits, mal entretenus ou encombrés, pistes cyclables discontinues et mal sécurisées… ces « des obstacles découragent la pratique de la mobilité active »ils estiment. Selon une enquête de terrain réalisée par les bénévoles de l’UFC-Que Choisir, 70 % des itinéraires pédestres testés présentaient au moins une anomalie de tracé sur une distance moyenne de seulement 1,2 km. Ces difficultés sont « particulièrement augmenté dans les zones rurales et périurbaines »note l’association de consommateurs.
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Les associations entendent également « mettre en œuvre le plan national pour le cyclisme et la marche ‘2023-2027’ (nouvelle fenêtre) et renforcer la section relative à la marche ». “Le budget du plan vélo de 560 millions d’euros pèse peu, notamment en comparaison des milliards d’euros consacrés chaque année au stationnement des voitures et aucun plan spécifiquement dédié à la marche n’existe”ils regrettent.
En 2023, le gouvernement d’Elisabeth Borne avait pourtant promis que l’État investirait deux milliards d’euros dans ce plan comprenant trois axes d’action : « s’entraîner au cyclisme dès le plus jeune âge », « Le vélo comme alternative aux autres transports » et « développer une filière vélo économique et industrielle ».
