Le constructeur chinois Leapmotor présentera, au prochain Salon de Bruxelles, une version de son SUV électrique d’une autonomie de 950 km. Oui, mais grâce à un prolongateur d’autonomie thermique !
Leapmotor n’est peut-être pas encore très connu en France, mais, grâce à sa petite citadine C10 à un prix imbattable, on pourrait très vite croiser des modèles de ce constructeur chinois en France. Surtout, rappelons-le, qu’il est officiellement distribué par le réseau Stellantis. Un deuxième modèle est proposé ici, aux antipodes du premier : un grand SUV familial électrique, le C10, doté d’un équipement de série impressionnant. Mais, comme le montrent les chiffres de ventes décevants, l’électrique n’est pas une réussite. Notamment en raison d’un prix qui a tendance à dissuader les acheteurs – même si le C10 est compétitif, affiché à 36 400 € – et d’une autonomie limitée qui les effraie. Leapmotor propose donc une solution qui pourrait peut-être se démarquer sur notre marché et séduire. En effet, le 10 janvier 2025, Leapmotor présentera officiellement sa C10 REEV avec prolongateur d’autonomie au Salon de Bruxelles !
Petit moteur thermique + petite batterie électrique = grosse autonomie !
Ce modèle troque sa batterie de 69,9 kWh (brut) permettant une autonomie de 420 km WLTP contre une batterie beaucoup plus petite de seulement 28,4 kWh, offrant seulement 145 km d’autonomie. Oui, sauf qu’en même temps, la C10 REEV (pour Range Extender Electric Vehicle) ajoute désormais un moteur thermique de 1,5 l. Ce dernier ne sert pas à faire tourner les roues, mais à faire office de générateur. C’est-à-dire que son utilisation est exclusivement destinée à recharger la batterie. Comprenez de là que le C10 REEV continue de fonctionner à l’énergie électrique, même si cette électricité est produite par un moteur thermique. De quoi faire plus que doubler l’autonomie de la version sans prolongateur d’autonomie, puisqu’elle dépasserait ici les 950 km. Le tout avec une consommation de 0,4 l/100 km, pour 10 g/km de CO2 !
Le retour du prolongateur d’autonomie
Bien sûr, le principe du prolongateur d’autonomie n’est pas nouveau en soi. On se souvient évidemment de la BMW i3 REX de 2013, qui permettait, lorsque la batterie électrique descendait en dessous d’un seuil de charge restante (7%), d’étendre l’autonomie grâce à un petit générateur alimenté par un réservoir de carburant de 9 l. Aujourd’hui, Nissan utilise également ce combo électrique-essence dans son Qashqai notamment, avec le moteur e-Power. Mais avec un moteur thermique plus gros et une toute petite batterie (1,97 kWh). Ce qui distingue ce nouveau C10 REEV, c’est sa batterie électrique beaucoup plus grande, et qu’elle peut également être rechargée – 50% récupérés en 18 minutes, puissance de charge de 65 kW. Ce qui le rend plus autonome en mode tout électrique, et lui permet de parcourir bien plus que quelques kilomètres. Reste désormais à connaître le prix de ce Leapmotor C10 REEV, et à savoir s’il sera plus ou moins cher que la version 100 % électrique. Rendez-vous le 10 janvier au Salon de l’Automobile de Bruxelles pour en savoir plusjuste avant son arrivée dans les concessions.
