La SNCF et l’Autorité de régulation des transports (ART) sont en désaccord sur l’ampleur de la hausse des tarifs de l’entreprise ferroviaire en 2023. Alors que l’entreprise affirme ne pas avoir augmenté les grilles tarifaires d’Ouigo, le régulateur affirme que les tarifs de cette offre ont augmenté de 10 % l’an dernier, rapporte BFM Affaires .
Augmentation moyenne de 7 %
Pour rappel, Christophe Fanichet, patron de SNCF Voyageurs, indiquait fin 2022 que les augmentations mises en place par l’entreprise seraient inférieures à l’augmentation de leurs coûts. “Entre l’explosion des prix de l’énergie (+180%) et l’inflation dans d’autres domaines, nos coûts vont augmenter de 13%”avait-il détaillé. Plus précisément, la hausse moyenne des tarifs TGV InOui devrait donc être limitée à 5 %, et les grilles tarifaires Ouigo devraient rester inchangées. Par ailleurs, les tarifs minimum des TGV ne devraient pas augmenter et un million de billets par mois devraient continuer à être proposés à moins de 25 euros.
Cependant, dans l’ensemble, l’ART a noté une augmentation ” prix moyen “ les trains à grande vitesse augmenteront de 7% en 2023, avec une hausse de 10% pour Ouigo, et de 5% pour les autres services. « Les prix des services ferroviaires librement organisés (hors Intercités et TER), qui avaient fortement baissé avec la crise sanitaire, semblent ainsi rattraper l’indice des prix à la consommation (qui a augmenté de 5 % en 2023), mais leur évolution reste plus faible. que l’inflation cumulée observée depuis 2019”le régulateur l’a précisé dans une note publiée jeudi 27 juin.
Une augmentation contestée
La SNCF a contesté cette information et a fourni des précisions. « Entre 2019 et 2023, l’indice des prix à la consommation a augmenté de 12,7 % alors que les tarifs moyens de l’offre TGV Voyageurs SNCF n’ont augmenté que de 5 % »a-t-elle déclaré selon des propos rapportés par BFM Affaires. Dans le détail, compte tenu de l’inflation et de l’effet du variant Omicron, encore très présent au 1er trimestre 2022, le prix moyen des trains à grande vitesse serait même stable en 2023 par rapport à 2022.
Enfin, dans l’affaire Ouigo, la SNCF conteste les chiffres de l’ART, expliquant que cette augmentation est due à la création de nouvelles lignes plus longues. « Ouigo propose des destinations plus lointaines vers le Sud (Perpignan), la Bretagne (Brest) et la côte atlantique (La Rochelle). Ainsi, les prix sont plus élevés sur des destinations plus lointaines qui n’existaient pas auparavant. Cependant, le bouclier tarifaire a été respecté, comme s’y étaient engagés SNCF Voyageurs.indique l’entreprise.
