Chaque nouveau modèle Bugatti fait le tour du monde très rapidement. La marque Molsheim, fleuron de l’industrie automobile, n’a pas d’équivalent dans le monde et chaque sortie est un événement. La nuit dernière, la « révélation » de la Bugatti Tourbillon a été retransmise en direct depuis les ateliers de Molsheimet devant un public particulièrement privilégié et trié sur le volet.
Fin mai, après huit ans de service, la fin de la Chiron est marquée par un modèle totalement exclusif baptisé « The Ultimate », la 500e et dernier de cette série limitée. Depuis, on attend de voir quel nouveau produit Bugatti proposera, passé sous le contrôle du constructeur croate Rimac en juillet 2021. Il s’agit donc du Tourbillon.
Première nouveauté, le nom. Jusqu’à présent, Bugatti rendait toujours hommage aux pilotes emblématiques avec le nom de ses modèles. Avec le Tourbillon, c’est fini. L’envie est de retrouver la philosophie de l’automobile. En termes de style, on retrouve quelques inspirations de la Chiron, mais en insistant sur le détail et l’exclusivité. Une arête centrale sur le capot, un pli de carrosserie qui se prolonge jusqu’au toit, un seul essuie-glace placé verticalement et une signature lumineuse exceptionnelle.
Ce qui va radicalement changer, outre la motorisation hybride, c’est l’intérieur, avec pour la première fois chez Bugatti, un écran. A noter qu’il est escamotable, et peut donc être « rangé » si l’on souhaite conserver un tableau de bord plus propre. Le compteur monte à 550 km/h et la zone rouge commence à 9500 tr/min.
Sous le capot, un nouveau V16 hybride de 1800 ch
Qui dit Bugatti dit moteur unique et exceptionnel. Le V18 hybride développé avec Cosworth développe 1 800 ch pour une vitesse maximale de plus de 400 km/h. Le moteur thermique développe 1 000 ch, épaulé par trois moteurs électriques, qui peuvent également assurer une autonomie de 60 km en mode full-elec.
Niveau de prix, la barre devrait être placée autour de 3,8 millions d’euros, mais pour seulement 250 exemplaires, soit deux fois moins que pour la Chiron. Mais avec ce Tourbillon, la manufacture croate Rimac montre qu’elle souhaite perpétuer l’héritage de la marque alsacienne emblématique, lancée il y a 115 ans par Ettore Bugatti.
