Craquez pour AF-Corsica-Ferrari #83 !
C’est amer! Suis AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye) mais il y a un arrêt de caisse au démarrage de l’opération, le problème est dû au problème. Le Team set le véhicule n’est pas costaud, il est stocké en 499P dans la boite. A la fin d’une Ferrari privée, la période de l’année a été décalée ?
La Proton-Porsche #99 (Tincknell/Jani/Andlauer) est également désormais disponible.
Cadillac vient de Toyota
Les arrêts de caisse sont à gérer sur le terrain : La Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) est due au fait que la Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) a été remplacée par la Toyota #8 (Buemi/ Hartley/Hirakawa). weniger lange gedauert chapeau comme chez Ferrari. Sur le côté droit de la route, la Toyota n°7 (Kobayashi/Lopez/de Vries) et la Ferrari n°51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) sont au rendez-vous.
Buemi auf dem Vormarsch
Sébastien Buemi emmène la Toyota n°8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) sur un bon départ, mais elle a déjà plus de 30 ans. Le Suisse a dirigé la AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye) et a commencé à l’acheter auf den führenden Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) avec Antonio Fuoco am Steuer.
Craquez pour United-Autosports-McLaren #59
La United-Autosports-McLaren #59 (Cottingham/Costa/Saucy) est en route, avec un défaut technique. C’est un Full-Course-Yellow, une voiture dans la voiture.
Schleichender Plattfuß beim Toyota #7
La Toyota #7 (Kobayashi/Lopez/de Vries) doit être à l’intérieur des Boxes et nous avons laissé les plaques prêtes à partir. Il s’agit également d’une version japonaise et était « hors séquence » et même pas un rythme d’autres équipes.
Vous voulez voir la prochaine Regen ?
Es scheint fast sicher zu sein, dass es heute nochmal nass wird – la Frage ist nur, wann genau ! Certaines équipes jouent dans les dernières minutes avant le premier Tropfen, avec notre radar radar à partir de 13 heures, un grand Schauer avant son annonce. Il est bien possible que l’homme auf Slicks puisse ou bien que la régénération se déroule de manière inattendue. Am Samstagachmittag aben einige Teams in diesem Zusammenhang die falsche Entscheidung getroffen.
Plus vieux pour Ferrari et Toyota ?
Ceci est un exemple de l’AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye), l’actionneur au bon endroit, et de la Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) à la position, on dit « Comportement de conduite » . » euh 10h58. Wobei es sich allerdings genau handelt, ist necht bekannt. Offenbar geht es um das spannende Duell der Beiden, wo scheinbar nicht alles ganz fair ablief.
Die Nächsten Boxenstopps stehen an
Die Spitze, genauer gesagt die ersten fünf Autos in der Hypercar-Klasse, kommt geschlossen zum Boxenstopp ! Damit rutscht der Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) plus loin dans Führung. Toutes les équipes suivent la stratégie simple et les informations sur les véhicules et les véhicules de transport.
Durchfahrtsstrafen pour Porsche et Lamborghini
C’est le bon moment pour rater le Slow-Zone-Prozedur ! A côté de la Porsche n°5 (Campbell/Christensen/Makowiecki), à la minute où nous avons pris la voiture, la voiture a été retardée, c’était Davon Betroffen. Les Lamborghini n°19 (Grosjean/Caldarelli/Cairoli) et Jota-Porsche n°38 (Button/Hanson/Rasmussen) sont désormais sur la route de la Boxengasse.
Leichter Regen wieder da
Lorsque les Hunaudières-Gerade tombent sous la moindre régénération, les alertes sont auf dem Regenradar kaum etwas zu erkennen. Cependant, les équipes sont désormais trop nombreuses Tropfen et le Fahrer ihre Scheibenwischer nicht benutzen sollen – sonst verschmieren die Scheiben !
Ferrari plus loin sur le Spitze
Antonio Fuoco est dans la Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) et la Porsche #5 (Campbell/Christensen/Makowiecki) vorbeigeschoben et damit die Führung übernommen, ainsi que la Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) a un runde vorher zumäßigen Boxenstopp gekommen ist. Jetzt wird die Führungsposition mehrfach wechseln, weil the Teams auf unterschiedlichen Strategien unterwegs sind.
Un problème avec la Toyota #7 ?
La Toyota n°7 (Kobayashi/Lopez/de Vries) s’est dégradée au fil du temps et a été légèrement endommagée. Offenbar gibt esin Problem mit dem Turbolader, wobei sich die Zeiten jetzt wieder verbessert haben. L’information précédente est que les Schwierigkeiten ganz von allein wieder gelöst.
Spannender Vierkampf um die Spitze
Das Feld liegt an der Spitze jetzt dicht zusammen. Porsche, Cadillac, Ferrari et Toyota occupent leurs positions respectives. C’est pourquoi nous avons des problèmes avec notre stratégie et avec les meilleures stratégies dont nous disposons. Maintenant que le Regen n’est plus que celui du Tisch…
Qu’en est-il des LMP2 et LMGT3 ?
Les conditions suivantes s’appliquent aux classes LMP2 et LMGT3 en même temps que la Führungsrunde :
1. Vector-Oreca #10 (Cullen/Pilet/Richelmi)
2. Cool-Oreca #37 (Fluxa/Jakobsen/Miyata)
3. AF-Corse-Oreca #183 (Perrodo/Barnicoat/Varrone)
4. United-Autosports-Oreca #22 (Jarvis/Garg/Siegel)
5. Inter-Europol-Oreca #34 (Smiechowski/Lomko/Novalak)
6. Idec-Oreca #28 (Lafargue/van Uitert/de Gerus)
1. ASP-Lexus #87 (Kimura/Masson/Hawksworth)
2. Manthey-Porsche #91 (Shahin/Schuring/Lietz)
3. WRT-BMW #31 (Leung/Gelael/Farfus)
4. United-Autosports-McLaren #95 (Caygill/Pino/Sato)
5. Iron-Dames-Lamborghini #85 (Bovy/Frey/Gatting)
6. United-Autosports-McLaren #59 (Cottingham/Costa/Saucy)
7. Proton-Ford #44 (Mies/Tuck/Hartshorne)
8. ASP-Lexus #78 (Robin/Boguslawski/K. van der Linde)
9. Proton-Ford #88 (Roda/Pedersen/Olsen)
10. GR-Ferrari #86 (Wainwright/Serra/Pera)
Cadillac sort une nouvelle Auto!
Cadillac sort une nouvelle Auto! Felipe Derani a rejoint la Cadillac n°311 (Derani/Aitken/Drugovich) dans sa vue arrière – et quand elle dort, il s’agit aussi de la Porsche n°4 et de l’Aston-Martin-Heart-of-Racing-Aston-Martin n°27. Attention, la boîte est fermée, mais la boîte est massive.
La Cadillac #2 est active
Das Safety-Car peut être plus puissant ! Mais toutes les équipes n’ont pas été placées dans la boîte ou ont dû se rendre à un arrêt pour un frère, en buvant de la Cadillac #2 en direction de la course. Dans la Hypercar-Klasse fahren aktuell zehn Autos in der Führungsrunde :
1. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou)
2. Porsche n°5 (Campbell/Christensen/Makowiecki)
3. AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye)
4. Ferrari n°50 (Fuoco/Molina/Nielsen)
5. Toyota #7 (Kobayashi/Lopez/de Vries)
6. Porsche n°6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor)
7. Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa)
8. Ferrari n°51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi)
9. Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/OTAN)
10. Jota-Porsche #38 (Bouton/Hanson/Rasmussen)
