Décidez-vous, l’époque où l’on pouvait acheter une Clio RS clé en main à 25 000 € est révolue et désormais très lointaine. L’époque des petites voitures de sport ludiques et accessibles n’existe plus, et ceux qui veulent un peu d’énergie dans un format compact doivent désormais se ruiner. Soit ils signent pour une Polo GTI, une Mini Cooper S ou une Abarth 695 toujours thermiques mais soumises à un malus parfois castrateur, soit ils abandonnent la chambre de combustion et optent pour une voiture de sport électrique. La catégorie est relativement nouvelle, mais elle est en croissance. Nous avons aujourd’hui la Mini Cooper E/SE, l’Abarth 500e et bien sûr cette nouvelle Alpine A290 à un prix qui suscite de vives réactions : «38 000 € pour une petite sportive électrique de 180 ch ? Une folie !« .
Cher ou pas, tout dépend de votre point de vue
Avant de parler de prix, beaucoup sont surpris par le choix du nom : pourquoi ne pas l’appeler R5 Alpine ? Le groupe Renault semble vouloir prouver qu’il est une véritable Alpine à part entière, dessinée sur une feuille blanche. Mais ce n’est évidemment pas le cas puisque cet A290 partage beaucoup de choses avec le R5. D’ailleurs, lors de la présentation à laquelle nous avons assisté, pas un seul mot sur la R5. Chez Alpine, a-t-on honte de la généalogie de la deuxième sportive après l’unique A110 E-Ternité ?
Conduite en tant que juge de paix ?
En tout cas, la firme dieppoise est confiante avec un produit certes séduisant, intéressant en termes de design et qui donne envie de prendre le volant pour découvrir à quel point l’A290 diffère d’une R5 de 150 ch. Mais la « patte » dieppoise suffit-elle à justifier un prix de départ de 38 000 € en version 180 ch ? Pour le savoir, il faudra évidemment attendre de prendre le volant. Le travail s’annonce minutieux pour les hommes de Dieppe qui doivent composer avec les impondérables du châssis R5, même s’il est ici un peu optimisé.. Mais s’ils réussissent la mission, le prix ne sera peut-être pas un frein pour cette première Alpine électrique. D’autant que son statut de petite sportive ne la privera évidemment pas du bonus CO2 de 4 000 €, qui ramènera le prix des premières commandes à 34 000 €. Pour la seule bombe « zéro émission » fabriquée en France, cette somme paraît d’emblée moins excessive qu’à première vue.
Et la concurrence ?
Enfin, impossible de ne pas placer cet A290 dans un monde compétitif. Celui-ci n’est pas encore très clair, la petite Alpine jouant au milieu d’une Mini Cooper E de 184 ch – moins sexy et qui s’annonce moins agréable à conduire sur route – et d’une Abarth 500e forte de 154 ch amusante mais moins raffinée. . Cependant, leurs prix démarrent respectivement à 34 000 € et 36 900 €. Sans oublier une « simple » Renault 5 déjà facturée plus de 35 000 € en finition haut de gamme Iconic 5.. En 2025, il faudra peut-être tenir compte de l’arrivée d’une nouvelle Lancia Ypsilon HF de 240 ch. Mais ce ne sera pas donné non plus, puisqu’une simple version électrique de 156 ch démarre également à près de 35 000 €. Alors, la nouvelle Alpine A290 est-elle trop chère ?
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