Laissez-moi vous présenter un véhicule aussi inattendu que bienvenu : la toute nouvelle Toyota Crown Signia 2025. Après avoir passé des heures avec cette beauté, je peux affirmer avec confiance qu’il s’agit d’un ajout unique à la gamme Toyota. , mais ce sera rare, et voici pourquoi.
Tout d’abord, si vous avez suivi mes critiques, vous vous souviendrez de mon affection pour la berline Crown de l’année dernière. Même si son design était quelque peu maladroit, j’ai fini par l’aimer. La Crown Signia, en revanche, est indéniablement une familiale. Comment puis-je savoir? C’est simple : au Japon, l’absence de vitres arrière teintées permet de classer la Crown Signia dans la catégorie break. Toyota a donc officiellement remis le break sur le devant de la scène !
Au revoir, Venza, bonjour Signia
Avant de continuer, il est important de noter que la Toyota Crown Signia remplacera la Venza tant aimée que mal-aimée. Au Canada, les deux générations du VUS intermédiaire ont trouvé de nombreux adeptes, où il a même été vendu pour une année modèle supplémentaire par rapport aux États-Unis. Les Américains n’ont eu qu’un seul rapport avec le SUV. Par conséquent, le Crown Signia est un ajout intéressant aux États-Unis, mais il pourrait être considéré comme une proposition risquée au Canada.
Une des raisons est le prix. Nous n’aurons qu’une seule version du Crown Signia, qui sera entièrement équipée. Il commence à 57 450 $, avec la possibilité d’ajouter un ensemble technologique, ce qui porte le total à un peu moins de 60 000 $ avant frais supplémentaires – c’est un bond considérable par rapport à la Venza LE 2024 de base, qui coûte 42 550 $. Aux États-Unis, il y aura une version XLE plus basse, mais nous nous concentrons ici sur la version Limited haut de gamme.
C’est une voiture familiale !
Du point de vue du design, la Crown Signia ressemble à une Prius mélangée à une Lexus TX. Elle est plus longue que la Venza, ce qui lui donne beaucoup plus de présence. La ligne de toit est allongée et la vitre inclinée du hayon arrière évoque un break. Avec près de 5 mètres de long, c’est un véhicule grand et large, mais ses proportions peuvent être trompeuses, le faisant paraître plus petit qu’il ne l’est en réalité. Les roues standard de 21 pouces ajoutent à son apparence attrayante et haut de gamme.
Intérieur haut de gamme et spacieux
La Signia est entièrement équipée, comme indiqué, avec des accessoires tels que le hayon électrique, les sièges avant chauffants et ventilés, le volant chauffant et les sièges arrière chauffants. L’espace de chargement est impressionnant, avec un volume de 702 litres, suffisant pour accueillir confortablement deux sacs de golf. Les lumières LED sont de série partout et les sièges arrière sont assez confortables, bien que la banquette arrière convienne mieux à deux adultes.
À l’intérieur, la Crown Signia ressemble véritablement à un véhicule phare. Les matériaux et la qualité de construction sont de premier ordre, rappelant l’Avalon, aujourd’hui abandonnée, mais plus luxueux. Les sièges offrent un bon soutien, avec réglage lombaire électrique du côté conducteur (malheureusement pas du côté passager). L’habitacle est bien aménagé, avec des coutures contrastées et des passepoils sur les sièges, lui conférant une sensation haut de gamme.
Sur le plan technique, vous disposez d’un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et d’un écran tactile de taille similaire. L’interface utilisateur de Toyota est intuitive, avec des commandes physiques là où elles comptent le plus. La recharge sans fil, un espace de rangement généreux et le système audio JBL avec 11 haut-parleurs font également partie de l’équipement standard. La visibilité est excellente, avec de grandes fenêtres et un tableau de bord bien conçu.
Lourd mais efficace
Conduire la Crown Signia est une expérience relaxante. Il est propulsé par le moteur hybride 4 cylindres de 2,5 litres de Toyota associé à des moteurs électriques avant et arrière, produisant une puissance combinée de 240 chevaux. Cette configuration est similaire à celle du Highlander Hybrid et du Sienna Hybrid. Bien que le groupe motopropulseur ne soit pas particulièrement excitant, il est apaisant et correspond parfaitement au caractère du véhicule. La qualité de roulement est excellente, même avec les roues standard de 21 pouces, même si elle est un peu plus bruyante que ce à quoi on pourrait s’attendre pour un véhicule phare de Toyota.
Un petit reproche concerne la direction, qui est assez lourde – en fait, l’ensemble du véhicule semble lourd. Cela peut donner à certains une fausse impression de sportivité, mais cela ne correspond pas à l’allure par ailleurs somptueuse de la voiture. La consommation de carburant est impressionnante, avec une moyenne de 6,2 litres aux 100 kilomètres, selon Toyota. Ce chiffre est crédible, étant donné que la plus grande Sienna hybride affiche des performances similaires.
Une future rareté
Alors, avec quoi la Crown Signia est-elle en concurrence ? Honnêtement, pas grand-chose. Dans le segment des familiales, il n’y a pratiquement rien de tel. On pense à l’A4 Allroad d’Audi, mais ce n’est pas tout à fait la même chose. BMW et Mercedes ne proposent plus de variantes familiales dans cette gamme, ce qui confère à la Crown Signia une position unique. Certains pourraient la comparer à la Subaru Outback, mais la différence de prix est importante et la Crown Signia ne s’adresse pas aux amateurs de tout-terrain. Toyota l’alignera sur des SUV haut de gamme comme l’Audi Q5 et le Benz GLC. Même si la Signia est équipée pour les affronter, elle n’a pas le même attrait.
La Toyota Crown Signia 2025 est un véhicule phénoménal, mais il est peu probable qu’elle atteigne les mêmes volumes que la Venza. C’est beau, confortable et unique. Même si elle ne plaît pas aux jeunes acheteurs, elle constitue une option fantastique pour ceux qui recherchent une familiale luxueuse, pratique et élégante. Personnellement, je la préfère à la berline, grâce à ses qualités familiales et son charme général. J’aimerais cependant une option Hybrid Max… dans la Sienna aussi pendant que j’y suis.
