La NASA vient de franchir une étape importante dans le développement de son avion supersonique silencieux X-59.
L’avion a récemment passé avec succès un test critique appelé Flight Readiness Review, le rapprochant ainsi de son vol inaugural.
Cet essai consistait à calculer les mesures de sécurité du public et du personnel.
LIRE LA SUITE : À l’intérieur de l’usine top-secrète de Lockheed Martin destinée au développement d’avions de combat, où peu de personnes sont autorisées à entrer.
Le X-59 de la NASA franchit le premier obstacle
Le test a été réalisé par un comité d’experts indépendants issus de différentes divisions de la NASA.
Cathy Bahm, responsable du projet Low Boom Flight Demonstrator de la NASA, a déclaré : « Ce n’est ni un échec ni une réussite : « Ce n’est ni un échec ni une réussite.
« Nous recevrons des mesures du conseil d’administration et travaillerons avec eux pour résoudre ces problèmes et préparer l’examen de la navigabilité et de la sécurité des vols.
Après le Concorde, nous n’avions plus d’avions commerciaux supersoniques.
Mais aujourd’hui, la NASA et Lockheed Martin travaillent sur l’avion X-59.
Le rêve de la NASA de revenir aux vols supersoniques
Ce sera l’avion supersonique le plus silencieux jamais construit.
Bien que ce projet soit passionnant, il n’est pas nouveau pour Lockheed Martin.
Après tout, ils ont récemment développé le casque le plus avancé pour l’armée de l’air américaine.
Ce projet fait partie de la mission Quest de la NASA, qui vise à développer des avions commerciaux silencieux, plus rapides que la vitesse du son.
Quelle est la prochaine étape pour le X-59 de la NASA ?
Avec la réussite de l’examen d’aptitude au vol, l’équipe de la NASA est plus motivée que jamais pour les tests à venir.
L’ingénieur en chef Jay Brandon a déclaré : « L’examen de navigabilité s’est concentré sur des aspects spécifiques du travail de l’équipe X-59 sur l’avion, mais il a également fourni une mise à jour sur l’ensemble du projet.
De plus, l’équipe du X-59 se prépare à effectuer d’importants tests au sol, tels que la vérification des systèmes et le démarrage du moteur.
Il est intéressant de noter que le X-59 utilise des pièces provenant d’autres avions,
Par exemple, il utilise le train d’atterrissage d’un F-16 de l’Air Force, la verrière du cockpit d’un avion d’entraînement à réaction T-38 de la NASA et le manche d’un chasseur furtif Air Force F-117.
Avec le design audacieux de l’avion supersonique X-59 et l’implication de grands noms comme la NASA et Lockheed Martin, le vol commercial va bientôt être révolutionné.
Les voyages supersoniques ne seront peut-être pas un rêve lointain dans un avenir pas trop lointain.
