La liaison ferroviaire entre Contrexéville (Vosges) et Nancy (Meurthe-et-Moselle) est suspendue pour huit ans. Il devrait reprendre du service en décembre 2027. Quatorze allers-retours quotidiens sont prévus. Un projet de trois ans et demi d’un montant de 150 millions d’euros.
Le trajet entre Nancy (Meurthe-et-Moselle) et Contrexéville (Vosges) devrait prendre un peu plus d’une heure.
La Région Grand Est a annoncé mardi 4 juin 2024 la reprise de la ligne Nancy-Contrexéville. Ainsi, la ligne 14 devrait reprendre du service en décembre 2027. Elle est fermée depuis 2016. Quatorze allers-retours quotidiens sont prévus. « Il va faire l’objet de gros travaux de rénovation, 150 millions d’euros. C’est le groupe opérationnel composé de NGE, Transdev et la Caisse des Dépôts qui les prendra en charge. Ce n’est en aucun cas une privatisation »» précise Franck Leroy, président du conseil régional de la région Grand Est. « Il est en partie financé par la Caisse des Dépôts, qui est un groupe public. Parfois la SNCF gagne, parfois la SNCF perd. Et c’est là que le groupe Transdev a piloté l’opération. C’est un groupe français expérimenté qui exploite par exemple la ligne Marseille-Nice. Un pôle ferroviaire sera créé à Mirecourt (Vosges). “C’est quand même une cinquantaine d’emplois et de familles qui viendront s’installer, qui viendront se loger”, » déclare Yves Séjourné, le maire de Mirecourt.
Image présentant le futur pôle ferroviaire de Mirecourt dans les Vosges.
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VIDÉO. Les régions ouvrent de petites lignes ferroviaires grâce à la concurrence. Reportage de la rédaction de France 2.
Fin mai, le conseil régional du Grand Est a retenu le groupement composé du groupe de BTP NGE (50%), de l’opérateur de transport Transdev (20%) et de la Caisse des Dépôts et Consignations (30%) pour réaliser les travaux. . .
Mais la ligne ne sera plus gérée par la SNCF. Alors, les utilisateurs s’interrogent sur le mode de fonctionnement ? “Je n’ai aucun doute sur l’efficacité du service qui sera rendu, il faut accepter que d’autres opérateurs viennent.” ajoute Franck Leroy. Cela reste malgré tout une petite révolution pour les usagers du train. “Nous n’avons rien contre la SNCF, bien au contraire. Mais le défi était de la mettre un peu au défi. » précise David Valence, président de la commission Transports de la région.
Dans un communiqué de presse, Edouard Hénaut, directeur général de Transde explique : « C’est une nouvelle page qui s’écrit dans l’histoire de la Ligne 14, une marque de confiance que la Région Grand Est nous accorde. Grâce à notre expérience internationale, en Allemagne et en Suède dans les trains du quotidien, nous pourrons contribuer à la relance de la ligne Nancy – Contrexéville », explique Edouard Hénaut, directeur général de Transdev France. Ainsi, 75 kilomètres de ligne seront régénérés et modernisés. Dès l’ouverture, plus de 550 000 voyageurs sont attendus.
Une carte montrant le futur trajet du train Nancy-Contrexéville.
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La ligne Nancy-Contrexéville est le premier marché régional remporté en France dans le cadre de l’ouverture à la concurrence.
