Le fabricant de produits chimiques LyondellBasell Industries a détaillé vendredi son plan annoncé de longue date visant à fermer définitivement sa raffinerie de pétrole de Houston d’une capacité de 263 776 barils par jour (b/j) au cours du premier trimestre 2025.
La fermeture prévue est la dernière d’une vague de fermetures de raffineries aux États-Unis, alors que la demande de carburant devrait culminer cette décennie et diminuer sous la pression des carburants renouvelables et des véhicules électriques.
En janvier, l’une des unités de distillation du brut (CDU) et le train de production de cokéfaction fermeront, a déclaré Kim Foley, responsable du raffinage chez Lyondell, aux analystes lors d’une conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre.
En février, le deuxième train de production du cokeur CDU, qui alimente le craqueur catalytique fluide (FCC) et les unités auxiliaires produisant de l’essence, s’arrêtera, mettant ainsi fin à la production de carburant, a déclaré Foley.
Pour le quatrième trimestre de cette année, Lyondell prévoit d’exploiter la raffinerie à 90 % de sa capacité.
Lyondell avait initialement prévu de fermer la raffinerie de Houston en 2023, mais a prolongé sa durée de vie en raison des marges élevées sur le carburant. Le mois dernier, les raffineurs américains rivaux Phillips 66 et Valero Energy ont annoncé leur intention de fermer une raffinerie californienne et d’en examiner deux autres en vue d’une éventuelle fermeture dans l’État.
La raffinerie Phillips 66 de Los Angeles, d’une capacité de 139 000 b/j, cessera sa production d’ici fin 2025.
“Historiquement parlant, la raffinerie a été conçue à l’origine pour traiter la production de pétrole brut de l’État de Californie, qui était en baisse d’environ 75 pour cent”, a déclaré Mark Lashier, PDG de Phillips 66.
Le mois dernier, Lane Riggs, PDG de Valero, a déclaré que « toutes les options sont sur la table » pour les raffineries de Wilmington (91 300 b/j) et de Benicia (145 000 b/j), en Californie. Les nouvelles lois californiennes sur les stocks d’urgence pénaliseraient les opérateurs et rendraient leurs raffineries non rentables, a déclaré Valero dans un dossier déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis.
Lors de la dernière vague de fermetures de raffineries aux États-Unis, qui a eu lieu entre 2017 et 2022, neuf raffineries de pétrole brut d’une capacité combinée de 1,2 million de b/j ont été inutilisées ou converties à la production de carburants renouvelables.
