Si l’on se fie uniquement aux chiffres, on pourrait donc se réjouir. “Le marché européen des voitures électriques neuves est en déclin depuis un certain temps, mais le marché belge des immatriculations de voitures électriques est en plein essor”, confirme Filip Rylant, porte-parole de Traxio.
Sauf qu’il s’agit en réalité d’une imposture générée par plusieurs décisions politiques prises dans le passé et qui font du marché belge, pour quelques semaines encore, une exception en Europe. D’abord la décision prise, en 2021, par le gouvernement fédéral, de ne plus autoriser la déduction fiscale à 100 % uniquement pour les véhicules à zéro émission de gaz à effet de serre à partir de 2026. Les entreprises, au moment de renouveler leur flotte de voitures de société, optent désormais pour Véhicules 100% électrifiés. Les particuliers n’osent pas encore franchir cette étape : 9 voitures électriques nouvellement immatriculées sur 10 le sont par des entreprises.
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Ensuite, il y a la fameuse prime flamande de 5.000 euros pour l’achat d’une voiture 100% électrique dont le prix maximum est de 40.000 €. Ce fut un grand succès auprès des particuliers flamands qui n’ont pas ménagé une remise de 12,5% ou plus sur l’achat de leur nouvelle voiture.
Mais là où les chiffres de ventes d’électriques sont aussi une imposture, c’est quand on sait que ledit bonus flamand expirera le 31 décembre. Ainsi, de nombreux particuliers résidant en Flandre ont anticipé l’achat de leur nouvelle voiture pour bénéficier de ce bonus. L’année prochaine, les chiffres de ventes des particuliers devraient s’effondrer avec la fin de ladite prime. Traxio n’est pas dupe et en est bien conscient. En mai dernier, Filip Rylant indiquait pour ces raisons que les chiffres de ventes de voitures électriques pourraient s’effondrer chez les particuliers à partir de janvier 2025. Il n’a pas changé d’avis : « La suppression du bonus flamand pourrait avoir un impact négatif sur les ventes, qui pourrait se faire sentir au fil du temps. plusieurs années», assure-t-il.
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