Alors que les prix des carburants repartent à la hausse, approchant les 2 euros le litre, le gouvernement doit-il relancer le chèque carburant ?
Pas de hausse en 2024 des prix des carburants ? Le chèque carburant de 100 euros pour les travailleurs modestes, qui a coûté 600 millions d’euros en 2023, n’a pas été reconduit par le gouvernement, qui avait évoqué la possibilité de le réactiver si la barre des 2 euros le litre était dépassée avant la dégradation du déficit public. vient repousser cette hypothèse… A la pompe, alors que le litre de SP 95 (E10) atteint par exemple 1,920 euros en moyenne ce mardi (+4,9 centimes en un mois), les Automobilistes sont donc confrontés à une nouvelle hausse douloureuse.
« Je vois des gens qui dépensent 5 euros en essence. Peux-tu imaginer? C’est pour aller travailler…», souffle Jean-Claude, gérant d’une station-service indépendante à Perpignan, dans Estelle Midi sur RMC. « Cinq euros, c’est le strict minimum pour aller travailler et rentrer à la maison. Mais voiture, travail, sommeil, ce n’est pas la vie. Il faut aussi du temps social», argumente Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes.
« Il faut rajouter du carburant », ajoute Anthony, chef d’entreprise. « Je devais faire Nevers-Nice le week-end dernier. Pour faire attention à mon budget, j’ai pris les nationaux, j’ai roulé moins vite et j’ai été acheter du carburant au supermarché qui se vendait au prix coûtant. Les salaires devraient être augmentés. Je suis contre les chèques, qui ne vont jamais aux bonnes personnes.
“Le gouvernement n’est pas Dumbledore”
Comment soulager le portefeuille des Français qui ont besoin de leur voiture ? L’équation semble insoluble… « Le chèque carburant est un chèque pour presque personne payé par presque tout le monde, souligne Pierre Chasseray. Il ne faut pas aller vers ce système. Il faut baisser le prix à la pompe pour redonner un souffle aux Français. Continuer à faire tirer 5 balles par les Français n’est pas possible.
Vouloir une baisse des impôts, dans la situation budgétaire actuelle, est pourtant illusoire. « Aujourd’hui, sans taxes de l’Etat, on pourrait vendre du carburant à 0,80 euro le litre, assure le gérant d’une station-service indépendante. Je gagne 8 centimes le litre. Supermarchés, 2 centimes. L’Etat me prend 35% sur le gasoil avec la TICPE, plus 20% de TVA. C’est pareil sur SP95. Les régions prennent aussi quelque chose, même si ce n’est pas grand-chose. Un pompiste qui constate aussi que « les profits de Total ou de BP sont extraordinaires ».
Pour Benjamin Amar, c’est dans ces caisses des grandes entreprises qu’il faudrait puiser pour financer de nouvelles aides. « J’ai toujours été très gêné par cette histoire de contrôles de carburant, explique-t-il. « Le gouvernement n’est pas Dumbledore. C’est de l’argent public, il vient des impôts. Il est enfin temps de taxer les surprofits des opérateurs qui se sont gavés. Je souhaite que les pouvoirs publics prennent des décisions contre les acteurs économiques qui sont vilipendés et continuent de le faire.» Pour Thierry Moreau, « la seule solution est de développer les transports en commun ». Vaste sujet aussi…
Pourquoi les prix du gaz augmentent-ils au printemps ?
« Chaque année, c’est à peu près la même dynamique », explique Pierre Chasseray (40 millions d’automobilistes). Au moment de la « Driving Season », où les Américains recommencent en masse à conduire, ils baissent la demande et cela augmente l’essence sans plomb dans d’autres pays, notamment en Europe. Le diesel redevient très avantageux économiquement par rapport à l’essence sans plomb, en hausse. pas de refonte totale de la fiscalité, on aura toujours chaque année le même problème pour les automobilistes. Cela signifie qu’ils sont pris à la gorge.
