Les prix des billets d’avion pour Saint-Martin ne cessent d’augmenter et il n’y a toujours aucune trace de New Air Antilles dans le ciel. Depuis la disparition d’Air Antilles, trois compagnies ont atteint l’Île du Nord mais les prix pratiqués sont prohibitifs.
Le décollage de la nouvelle compagnie Air Antilles sur la ligne Pointe-à-Pitre/Saint-Martin se fait toujours attendre.
La compagnie attend toujours sa précieuse clé, le certificat de transporteur aérien, indispensable pour faire le tour. Même si la rumeur dit que cela devrait être imminent.
En attendant, les prix des billets d’avion montent en flèche. Une hausse des prix qui serait liée à un manque de concurrence.
Actuellement, trois compagnies desservent l’île de Saint-Martin.
La première, Air Caraïbes, qui détient le monopole des départs de l’aéroport de Grand-Case (partie française), en raison, entre autres, de la longueur de la piste.
Ensuite, Air France, qui depuis le 1er décembre, assure plusieurs rotations par semaine depuis Pointe-à-Pitre à bord d’un Airbus, cette fois vers l’aéroport Princess Juliana (en partie néerlandais).
Et enfin, une nouvelle arrivée depuis le 1er avril 2024, la compagnie aérienne Winair qui dessert Saint-Martin, la Dominique via Fort-de-France en Martinique.
Cependant, la disparition d’un des acteurs majeurs de ce tronçon a eu pour effet d’impacter le coût du transport aérien entre la Guadeloupe et Saint-Martin. Un constat également fait par le député de Saint-Martin et Saint-Barthélemy, Frantz Gumbs, qui constate une hausse importante du prix des billets, qui a contribué à la baisse du trafic passagers.
Si l’on ajoute les difficultés consécutives à la crise sanitaire, l’explosion du coût des carburants et la complexité des réseaux d’approvisionnement en carburants, tous les ingrédients sont réunis pour expliquer la fluctuation des prix.
D’où une certaine impatience des clients de la zone, notamment des Saint-Martinois, pour la reprise des vols de la compagnie Air Antilles, soutenue par la collectivité saint-martinoise et ses partenaires privés, dont le démarrage de l’activité serait imminent.
Difficile d’avoir un coût moyen précis pour ces 45 minutes de vol. Mais par exemple, l’aller-retour avec bagages pour une semaine varierait entre 250 et 320 euros.
Mais dans tous les cas, offrir une concurrence à Air Caraïbes et Air France sur ce tronçon devrait automatiquement stopper la flambée des prix des billets.
