Les tarifs des transports publics en Suisse n’augmenteront pas l’année prochaine, grâce à l’afflux croissant d’utilisateurs, selon la Swiss Pass Alliance.
Il n’y aura pas d’augmentation générale des prix des transports publics en Suisse l’année prochaine. L’augmentation du nombre d’usagers «détend quelque peu la situation financière des entreprises de transports publics à court terme», a expliqué mardi la Swiss Pass Alliance.
Réuni vendredi, le Conseil stratégique de l’alliance “a décidé de ne pas augmenter les tarifs du Service National Direct” pour 2025, a-t-elle annoncé. Cette année, les tarifs des transports publics ont augmenté en moyenne de 4,3 %. Il s’agit de la première augmentation de prix depuis 2016.
La Swiss Pass Alliance entend également renforcer les offres multimodales. Il met l’accent sur « des offres attractives et une mobilité combinée renforcée » pour attirer davantage de voyageurs. L’objectif est de favoriser le transfert du trafic individuel motorisé vers les transports publics.
Vous avez un abonnement et vous avez moins de 26 ans ? Voici une bonne nouvelle
Mais l’alliance cherche également à faciliter les « connexions » avec d’autres moyens de transport. Pour ce faire, elle collabore avec différents prestataires de mobilité, comme Mobility. Les titulaires d’un abonnement général âgés de moins de 26 ans peuvent adhérer gratuitement à la coopérative d’autopartage. et bénéficiez de réductions.
Une offre de location dans toute la Suisse
La succursale développe également des offres et des services multimodaux pour ses clients commerciaux. Une application lancée en partenariat avec les CFF permet par exemple de commander des tickets de transports publics, mais aussi de louer des voitures, des vélos et des trottinettes électriques dans toute la Suisse. (jah/ats)
La Confédération souhaite élargir les autoroutes sur différents tronçons, notamment entre Lausanne et Genève, mais aussi à Saint-Gall ou Berne. Le nombre de véhicules qui y circulent est cependant en diminution. Ces super-projets sont-ils vraiment justifiés ?
Cela ne représente qu’une voie supplémentaire sur six kilomètres d’autoroute, et pourtant les coûts sont tout sauf modestes : 253 millions de francss. Les coûts ici sont ceux de l’autoroute A1 dans la région de Graulholz, au-dessus de Berne. L’Office fédéral des routes (Ofrou) souhaite élargir l’autoroute de six à huit voies dans cette zone. Le montant réel devrait être beaucoup plus élevé, car la TVA et les augmentations de prix depuis 2020 n’ont pas été prises en compte.
