La société d’État fédérale qui gère le Vieux-Port de Montréal abandonne son grand plan de revitalisation du secteur pour des raisons budgétaires, apprend-on La presse. Celui-ci prévoyait notamment un réaménagement des accès à plusieurs plateformes.
Publié à 1h23
Mis à jour à 9h00
Annoncé en 2017, le démarrage du projet a été reporté à 2022, puis à 2024. Il ne verra finalement jamais le jour sous sa forme actuelle, a indiqué la Société immobilière du Canada (SIC) dans un courriel adressé à La presse.
« Les équipes vont maintenant réorienter leurs efforts vers l’élaboration d’un plan alternatif pour la revitalisation du Vieux-Port de Montréal », a indiqué Marcelo Gomez-Wiuckstern, directeur des communications. « Ce nouveau plan comprendra différentes options d’investissement et des calendriers ajustés. »
La décision découle des offres obtenues pour réaliser la première phase du projet. Ils ont dénoté “une augmentation significative des coûts de construction, accentuée par les défis économiques et l’imprévisibilité des revenus”, a indiqué M. Gomez-Wiuckstern. Les entrepreneurs qui ont soumis leur projet ont demandé 20 à 30 % de plus que l’estimation du SIC. «C’est trop cher en ce moment. »
Ce premier projet était estimé à 50 millions. « Après mûre réflexion, la Société immobilière du Canada (SIC) a décidé de suspendre l’avancement du contrat de construction de la première phase du projet de plan directeur du Vieux-Port de Montréal », a poursuivi le porte-parole de la société. CEI.
En 2022, l’entreprise étatique indiquait néanmoins que le projet «avançait bien», après un ralentissement du rythme de développement du projet provoqué par la pandémie.
Première phase
Cette première phase de travaux devait comprendre une « reconfiguration des entrées menant aux quai King-Edward, Jacques-Cartier et de l’Horloge », ainsi qu’un « réaménagement de la promenade reliant le quai King-Edward au quai de l’Horloge d’ajouter des arbres et des zones gazonnées pour remplacer certaines zones bétonnées.
Objectif : prolonger visuellement le Vieux-Montréal jusqu’au fleuve et améliorer la circulation piétonnière. Le projet a fait l’objet de longues consultations publiques.
Les phases suivantes devaient inclure la construction de grands escaliers pour descendre jusqu’au niveau du fleuve Saint-Laurent et le remplacement du vaste stationnement du quai de l’Horloge par un lieu de rassemblement.
Le SIC se dit « pleinement engagé dans la revitalisation du Vieux-Port ».
« Le SIC est un partenaire avec lequel la Ville collabore déjà et avec lequel elle continuera de collaborer afin d’assurer l’alignement des visions, tant sur le territoire de la Société du Vieux-Port que sur celui du Vieux-Montréal (ce dernier étant administré par la Ville)», a répondu le bureau de Valérie Plante.
L’année dernière, la société d’État n’a pas réussi à convaincre la justice que le Vieux-Port constituait un « parc », soumis à une fiscalité extrêmement avantageuse. La Ville de Montréal a soutenu le contraire. Le litige risque de coûter plus de vingt millions de dollars à la Société immobilière du Canada (SIC).
