“Il n’est pas normal que les accidents soient de plus en plus sérieux”

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“Il n’est pas normal que les accidents deviennent de plus en plus sérieux”

Alexis Pinturault a été blessé lors du Super-G à Wengen en 2024. Il est alarmé par la tendance de son sport à envoyer des skieurs au bord.

Botter

• Alexis Pinturault a mis beaucoup de temps à revenir après sa chute à Wengen en janvier 2024.
• Le champion français explique l’augmentation du nombre de blessures graves dans la Coupe du monde de ski alpin.
• L’ancien rival de Marco Odermatt appelle à de vraies études sur le phénomène.

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Alexis Pinturault, vous avez sauté les événements de vitesse à Bormio et Wengen. Pourquoi retourner à Kitzbühel, sur la descente réputée pour être la plus dangereuse du circuit?

J’ai participé aux événements de Beaver Creek, qui se sont très bien déroulés. Ensuite, j’ai fait Val Gardena. La neige était pas trop difficile et ma préparation, ainsi que les kilomètres accumulées en Super-G, signifiaient que la course fonctionnait bien. Puis je suis arrivé à Bormio. Les conditions étaient vraiment glacées. C’était une vérification de la réalité et je me suis clairement dit que je n’étais pas prêt pour ça.

La piste est difficile, mais surtout c’était fortement critiqué.

Surtout, c’était très mal entretenu, ce qui a rendu la piste encore plus exigeante. De plus, je suis tombé malade et malheureusement, il y a eu l’accident de Cyprien. Tout cela a formé un cocktail, ce qui signifiait que je n’avais pas les lumières vertes pour commencer. Bormio est un endroit où vous devez être prêt à 100%, comme dans Kitzbühel.

Les débats autour de la sécurité se sont cristallisés ces dernières années. Comment vous sentez-vous lorsque vous êtes obligé de prendre des risques?

Le risque a toujours existé dans le ski alpin. Aujourd’hui, nous en parlons davantage parce que les accidents sont de plus en plus sérieux. C’est une réalité. Quand je suis arrivé sur le circuit, il y a eu des accidents de Daniel Albrecht et Marco Sullivan, mais cela était généralement confiné à la ligne d’arrivée de Kitzbühel. Pendant deux ou trois ans, nous avons vu qu’il y a de plus en plus d’accidents, et pas seulement sur le streif. Il y en a à Bormio, à Wengen qui n’en avait presque jamais. Cette année aussi, il y a eu pas mal de blessures. Je pense que c’est multifactoriel.

Quels sont ces facteurs?

Je pense d’abord au calendrier. Il a été très critiqué l’année dernière, et Wengen a peut-être été le pire exemple parce que la descente n’est pas nécessairement difficile en termes de demandes. Mais c’est en longueur. Cela affecte vraiment le corps. Lorsque vous passez trois jours à Wengen et que vous arrivez au troisième jour, vous avez terminé. Si vous participez également au Super-G, qui dure encore plus d’une minute et demie, vous n’êtes plus cuit, mais rôti. Heureusement, la Fédération internationale est revenue sur le calendrier, et je pense que c’est mieux cette année.

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Peut-il encore être amélioré?

Le FIS a décidé d’arrêter de faire des courses, ce qui est un véritable effort. Mais nous devons arrêter cette séquence de Val Gardena et Alta Badia qui impose quatre races en quatre jours. Vous devez également arrêter de passer de droite à gauche les uns après les autres. Nous provoquons des différences de temps, et cela aussi est dangereux.

La dangerosité des pentes a souvent été soulignée. Comment atténuer les risques?

Le cocktail le plus dangereux a toujours été le mouvement et la vitesse au sol. Si les organisateurs ne maîtrisent pas la dernière bosse de Kitzbühel, nous arrivons à 140 km / h et nous prenons le risque de voler un peu trop haut. C’est là que les accidents se produisent et ils ne manquaient pas à Beaver Creek. Je pense que j’y ai fait toutes les entraînements de descente depuis dix ans et je n’ai jamais vu autant de mouvement de terrain que cette année. Résultat? Il y a je ne sais pas combien de blessures, et nous parlons de «vraies» blessures. Les genoux cassés, les os cassés et les athlètes ont une saison sans sommeil.

Le FIS cite régulièrement l’évolution de l’équipement comme facteur aggravant. Partagez-vous cette opinion?

C’est probablement le dernier paramètre qui explique toutes ces blessures graves. Dans tous les cas, nous essayons d’être de plus en plus efficaces. Si nous voulons gagner, nous voulons aller plus vite. Si nous voulons aller plus vite, nous recherchons des solutions pour y parvenir. Nous devons donc trouver des solutions pour nous ralentir ou pour arrêter tous ces mouvements au sol.

Pourtant, en parlant à certains athlètes, beaucoup semblent accepter le risque. Et même réjouir.

Le ski sera toujours l’un des sports les plus risqués. Il a toujours été. D’un autre côté, il n’est pas normal que les accidents deviennent de plus en plus graves – ou pour que des accidents sérieux deviennent plus répandus. À un moment donné, seuls les ligaments croisés se brisent. Gino Caviezel, il souffre du ménisque, du croisé postérieur et je crois qu’il y a même le cartilage qui a souffert.

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C’est donc la nature des blessures qui ont changé?

Nous casserons toujours un bras, une épaule ou nous déchirerons toujours nos frères. Mais nous devons cesser d’avoir de plus en plus de commotions cérébrales. Mauro Caviezel, maintenant Cyprien Sarrazin: Chaque athlète qui tombe a généralement une commotion cérébrale et le protocole n’est pas toujours mis en place. Avec de graves blessures au genou, les délais de récupération sont beaucoup plus longs et risquent de nous étendre en permanence. Je voudrais voir les véritables études de la Fédération internationale, pas celles qui les réparent. Je veux les statistiques de ceux qui commencent dans la Coupe du monde. Combien des 30 meilleurs au début de la saison sont toujours là à la fin? Et sans les soustraire, car lorsque nous sommes blessés, nous sommes retirés de la liste.

La course de vitesse n’est-elle pas destinée à garder les risques dans votre sport?

Nous pouvons prendre l’exemple de la formule 1. À l’époque, les accidents étaient beaucoup plus graves que ceux de ces dernières années. Les sports peuvent devenir de moins en moins dangereux, non en termes de risques mais en termes d’accidents qui ont des répercussions pour le corps. La tendance devrait se déplacer dans cette direction, mais le vélo et le ski se déplacent dans la direction opposée.

Rebecca Garcia est journaliste dans la section sportive. Holder d’une maîtrise en journalisme de l’Université de Neuchâtel, elle est particulièrement intéressée par le ski alpin et l’économie du sport.Plus d’informations