Voyager dans un avion de la Lufthansa coûtera bientôt plus cher. Le premier groupe aérien européen a annoncé ce mardi augmenter le prix de tous ses vols européens au départ des 27 pays de l’Union européenne, du Royaume-Uni, de la Norvège et de la Suisse, selon un communiqué. Le supplément, dont le montant variera « en fonction de l’itinéraire et du prix du vol » sur une échelle comprise entre 1 et 72 euros, s’appliquera pour tous les vols réguliers « à compter du 1er janvier 2025 », c’est précisé.
La faute aux SAF
L’entreprise allemande explique cette décision par le fait qu’elle “ ne pourra pas supporter seule les surcoûts croissants résultant des exigences réglementaires dans les années à venir. Lufthansa fait ici référence aux quotas obligatoires imposés par l’UE visant à incorporer des carburants plus durables (connus sous l’acronyme « SAF » pour « carburant d’aviation durable ») dans les réservoirs des avions, afin de remplacer progressivement le kérosène.
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Ainsi, la part du SAF doit atteindre 2% à partir de 2025, 6% en 2030, puis 20% à partir de 2035 et enfin 70% en 2050. Cependant, la production de SAF est encore embryonnaire : en 2023 elle correspondait à 0,5% du demande mondiale de carburant d’aviation. En raison de cette faible disponibilité, leur prix est encore trois à cinq fois supérieur à celui du kérosène fossile, selon Lufthansa. « Plus la production des SAF augmente, plus leur prix va baisser », a expliqué à l’AFP un porte-parole du groupe. Mais tant que leur prix ne baisse pas, Lufthansa pourrait continuer à répercuter le surcoût dans le prix des billets, a-t-il prévenu.
Pour combler le retard de la production des SAF en Europe, les principales compagnies aériennes européennes, dont Lufthansa, ont appelé en mars l’UE à s’inspirer des Etats-Unis où la production bénéficie d’incitations.
Pour rappel, avant Lufthansa, Air France-KLM avait déjà pris cette décision de répercuter une partie du surcoût des carburants aériens durables dans le prix des billets. Une mesure en place depuis début 2022.
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Une plainte pour « greenwashing » toujours en cours
Ce supplément environnemental s’ajoute également à un autre surplus, facultatif cette fois, proposé aux voyageurs. Cette somme est censée, d’une part, compenser les émissions de CO2 d’un vol, par exemple en plantant des arbres, et, d’autre part, contribuer au développement de carburants d’aviation durables (SAF). Une pratique non spécifique à Lufthansa, mais également utilisée par d’autres compagnies (Air Baltic, Air Dolomiti, Air France, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings, Finnair, KLM, Norwegian, Ryanair, SAS, SWISS, TAP, Volotea, Vueling et Wizz Air). ).
Ce procédé fait cependant l’objet d’une plainte d’associations de consommateurs déposée fin 2023 auprès de la Commission européenne. 23 associations de 19 pays accusent ces compagnies aériennes de « greewaching » (éco-blanchiment) et de « pratiques commerciales trompeuses ». Ils les accusent de « impliquer que le transport aérien puisse être « durable », « éco-responsable » et « vert » »ils ont expliqué. « Nous sommes actuellement en discussions avec la Commission européenne » à cet égard, a déclaré mardi un porte-parole de Lufthansa.
Le secteur aérien a transporté 4,5 milliards de passagers en 2019, produisant 2,4 % des émissions mondiales de CO2, selon le Conseil international pour des transports propres (ICCT). Il devrait dépasser ce niveau cette année puisque le nombre de passagers est attendu précisément à 4,96 milliards, selon les prévisions de l’Association du transport aérien international (Iata).
(Avec l’AFP)
