Les ailes et leur flexibilité sont à nouveau au centre des discussions en F1. Des questions sur les ailes flexibles sont notamment soulevées par Red Bull, qui aurait contacté la FIA. Jock Clear, ingénieur principal chez Ferrari, affirme que travailler sur la flexibilité des ailes est inévitable car cela peut aider à exploiter la réglementation.
“Il ne fait aucun doute qu’il faut le faire pour être rapide, si tu vois ce que je veux dire” » Dit Clear. « Tout ce qui est possible dans le cadre des règles est ce que nous explorons. Il n’y a donc aucune différence entre un aileron avant, un aileron arrière, un plancher ou autre. Il s’agit simplement d’un développement.
Toto Wolff reconnaît que les équipes doivent s’approcher des limites, mais voit également des solutions ailleurs : « Les ailes avant jouent un rôle important aujourd’hui, c’est clair. L’aéroélasticité joue un rôle important, tout comme les sols. Je pense que c’est toujours une combinaison de ces choses.
« Vous pouvez avoir un aileron avant qui fléchit comme une banane et réussit le test, mais le reste de la voiture ne fonctionne pas correctement dans l’interaction. Je pense que tout le monde essaie de repousser les limites et de respecter la réglementation. “
« Je pense que ce que nous avons réussi à faire lors des trois dernières courses, c’est de faire un grand pas en avant, avec tous les progrès aérodynamiques apportés depuis. Peut-être que nous sommes juste à l’autre bout de ce que nous aurions dû être en ce qui concerne les ailes, les planchers et tout ça.
Helmut Marko s’est confié à la Kleine Zeitung à ce sujet, expliquant que la déformation est indéniable sur les voitures adverses. Selon lui, c’est surtout à grande vitesse que les doutes subsistent : “Mercedes a incontestablement progressé, notamment en termes de vitesse de pointe, tout comme McLaren.”
« Cette vitesse maximale ne peut être atteinte que si les ailes sont déformées aérodynamiquement. Il semble que Mercedes et McLaren disposent d’un aileron avant conforme à la réglementation, puisqu’il a passé le contrôle technique. Mais à la vitesse de la course, il se déforme bien plus que ne l’exige le règlement.
Malgré les questions de Red Bull, Marko ne pense pas que ses concurrents fassent quoi que ce soit d’illégal : « Ce n’est certainement pas illégal, il s’agit simplement de repousser les limites. C’est une compétition éternelle entre les équipes et la FIA. Nous n’avons pas contacté la FIA pour obtenir des informations.
