C’est en avril dernier que Nissan dévoilait une version entièrement revue de son Qashqai. Une manière sans doute de l’aider à gagner des parts de marché face à la concurrence. Alors non, le SUV compact est très loin d’être une catastrophe sur le plan commercial puisqu’il s’est encore vendu à 144 648 exemplaires l’an dernier, soit un score en hausse de 25% par rapport à 2022. Seulement, ce n’est plus le modèle le plus vendu de sa catégorie, ce qui a été le cas pendant longtemps. Toujours en 2023, les Hyundai Tucson et Kia Sportage se sont vendus davantage qu’elle.
Outre son aspect plus original, le Qashqai compte séduire avec un rapport prix-équipement bien pensé par rapport à ses rivaux. C’est du moins ce que prétend Nissan. Vérifions cela ensemble.
Prix de base en hausse de 2 700 €
Pour ce nouveau millésime, Nissan a fait un peu de tri dans la gamme. Exit, par exemple, le modèle à transmission intégrale. Toutefois, nous avons encore le choix entre trois motorisations : deux micro-hybrides de 140 ch et 158 ch, le second avec une boîte de vitesses CVT, et un hybride doté d’une technologie insolite baptisé e-Power et délivrant une puissance de 190 ch. Le constructeur japonais a également revu la gamme de finitions. On note notamment la disparition du Visia d’entrée de gamme. Désormais, vous devrez vous référer au modèle Acenta pour accéder à ce véhicule. En conséquence, le prix de base augmente considérablement de 2 700 €.
Par rapport à l’ancien Qashqai Mild Hybrid de 140 ch Acenta, le prix du nouveau ne change cependant pas d’un iota. BIEN. Mieux encore, l’équipement est plus riche, avec notamment un écran central plus grand passant de 7″ à 12,3″ ou encore Android Auto sans fil en plus d’Apple CarPlay.
Aux niveaux supérieurs, la hausse reste contenue. 200 € par exemple sur N-Connecta « alors qu’ils bénéficient de 2 000 € d’équipement de série supplémentaire » précise Nissan. Comptez enfin sur 600 € de plus sur le haut de gamme Tekna+ tandis que son « équipement standard est amélioré à un équivalent de 1 800 € ».
Et face à la concurrence ?
Augmenter si peu le prix d’un modèle après des modifications aussi importantes n’est pas si anodin de nos jours. Cependant, le Qashqai n’est pas en train de devenir l’affaire du siècle. Le Tucson restylé démarre par exemple sous la barre des 37 000 € mais dispose d’un moteur hybride véritablement performant développant 215 ch. Le Sportage premier prix est de 32 840 € avec un moteur micro-hybride de 160 ch. En résumé, même après avoir fait quelques efforts, les Japonais n’ont pas de quoi se vanter.
Tous les tarifs du Nissan Qashqai restylé (2024)
| Moteur | Acenta | Edition commerciale | N-Connecta | Tekna | Conception N | Tekna+ | N-Design+ |
| Hybride doux 140 ch | 34 700 € | 35 800 € | 36 900 € | 39 800 € | 40 200 € | / | / |
| Hybride léger 158 ch Xtronic | 37 800 € | 38 900 € | 40 000 € | 42 900 € | 43 300 € | 46 500 € | 46 500 € |
| e-Power 190 ch | 39 600 € | 40 700 € | 41 800 € | 44 700 € | 45 100 € | 48 300 € | 48 300 € |
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Nissan ouvre les commandes de son Qashqai largement révisé et annonce « un rapport prix-équipement toujours plus compétitif ». Vraiment ?
