Les pilotes Yamaha ont évalué de fond en comble une moto modifiée ce lundi à Jerez, mais il est encore bien trop tôt pour revendiquer la victoire dans le clan japonais. Fabio Quartararo peine à dresser un bilan définitif et reconnaît que le comportement de sa moto n’a que marginalement évolué malgré l’ampleur des changements opérés.
“Une longue journée”a résumé le Français. « Nous avons testé beaucoup, beaucoup de choses, notamment un nouveau châssis, une nouvelle aérodynamique, un nouveau bras oscillant, une électronique révisée. Il est difficile de tirer des conclusions pour le moment. Évidemment, il va falloir faire de bonnes analyses maintenant. Il y a du positif, des choses qui ne fonctionnent pas, malheureusement, mais nous aurons plus de tests au Mugello après Le Mans, donc c’est quelque chose que nous pouvons modifier et améliorer.
Les progrès sur le châssis testé ce lundi ne sont pas encore significatifs aux yeux de Quartararo : « Nous cherchons le tournant, nous essayons de le trouver. J’ai vu un peu de progrès au début [de courbe] mais ce n’est pas vraiment un tournant, c’est vraiment un petit progrès. J’ai un peu plus de sensations à l’avant, ce qui me manquait, mais ce n’est pas énorme. C’était un peu mieux mais il manque beaucoup de choses.
“Il faut beaucoup forcer, il nous manque beaucoup dans le dernier secteur alors qu’avant nous étions super rapides, nous ne le sommes plus”a déploré Quartararo. “Je sais ce qu’on peut faire dans ces deux virages et on ne se sent pas bien en ce moment, c’est plutôt une question de virage mais ça génère d’autres choses.”
« Quand on tourne un peu plus, on peut surélever la moto pour qu’elle devienne moins agressive. Cela crée beaucoup d’autres problèmes, et c’est ce que nous cherchons à améliorer.
Rins n’est plus convaincu
Álex Rins a également testé cette évolution, sans constater de réels progrès. « J’ai fait beaucoup de tours avec un nouveau châssis »a expliqué l’Espagnol. « L’idée était d’avoir un meilleur virage et je n’aimais pas vraiment ça parce que je ne sentais pas ce meilleur virage. Nous avons travaillé un peu, nous avons modifié les réglages de ce nouveau châssis mais je ne l’ai pas fait. Je ne suis pas sûr à 100% qu’il sera meilleur pour mon pilotage et que je devrai le mettre sur la moto pour la prochaine course.
Yamaha a présenté un nouvel aérodynamisme à Jerez
Photo par : Lorenza Dadderio
L’aérodynamisme peut contribuer à améliorer le comportement de la moto en courbe, mais les nouveautés majeures testées ce lundi n’ont pas non plus apporté de réels progrès sur ce plan. « Un sentiment différent, ni pire, ni meilleur pour moi en ce moment »Quartararo a précisé à ce sujet. « Mais parfois, il y a des choses que je ne ressens pas lors de l’accélération, mais que l’on peut voir dans les données. Mais mon premier sentiment était neutre.
Quand vous voyez la moto avec ce nouveau carénage, elle a l’air spectaculaire. Les données en soufflerie sont très différentes mais sur la piste, j’attendais un peu plus.
Là encore, le constat a été le même pour Álex Rins. “Nous avons testé beaucoup de grandes nouveautés aujourd’hui, des choses qui nécessitent du temps et des tours pour être analysées et comparées”a souligné celui qui a rejoint le constructeur cette année. « Honnêtement, je me sentais plutôt bien avec certains d’entre eux. J’ai fait beaucoup de tours avec le nouveau carénage, j’ai fait beaucoup de comparaisons et honnêtement, je m’attendais à plus quand je l’ai vu sur la moto, plus de différences, plus de performances.
« Quand vous voyez la moto avec ce nouveau carénage, elle a l’air spectaculaire. Les données en soufflerie sont très différentes mais sur la piste je m’attendais à un peu plus. J’ai pu mieux rouler avec ce nouveau carénage mais ce n’était qu’un dixième ou un dixième et demi. Nous avons fait un pas en avant par rapport aux réglages de base.
Massimo Meregalli, patron de l’équipe Yamaha, a déclaré que la marque avait déjà voulu évaluer cet ensemble aérodynamique à Barcelone, où le pilote d’essai Cal Crutchlow a récemment effectué un test, mais que les conditions météorologiques avaient été trop mauvaises. L’Italien a néanmoins précisé sur le site officiel du MotoGP qu’il aimerait pouvoir le faire « certifier le plus rapidement possible »Yamaha ayant le droit d’utiliser trois carénages durant la saison grâce à des concessions, mais cette ambition pourrait être mise à mal par les commentaires des pilotes.
Quartararo est pour le moment “très loin” du contre-la-montre 2022 à Jerez. “Mais nous analysons tout et j’espère que nous pourrons faire quelque chose pour retrouver les sensations de 2022”a-t-il précisé, montrant sa volonté de poursuivre les évaluations : “Je pense que nous utiliserons certaines pièces que nous avons testées aujourd’hui car c’est toujours mieux de les essayer sur différentes pistes, et pour Le Mans, nous utiliserons certaines choses que je ne pense pas être mauvaises.”
“Je pense que ce sera intéressant de voir mes sensations sur trois circuits, surtout parce que Le Mans et le Mugello sont très différents d’ici, donc ce sera intéressant.”
Pour Meregalli, il n’y a pas “gros bug” sur la Yamaha mais « différentes choses à améliorer », ce qui nécessite des changements à tous les niveaux. Malgré son bilan plutôt mitigé, Quartararo reste encouragé de voir Yamaha travailler dur pour développer sa moto dans des proportions sans précédent : “Disons que c’est la première fois que nous testons une nouveauté qui n’est pas légèrement différente, le nouveau châssis que nous avons testé est vraiment différent.”
« Dans le passé, nous testions de petites choses et c’était un énorme changement pour moi de ressentir ce que l’on ressentait sur la moto. Pour nous, je pense que c’était vraiment une première étape pour voir quelle est la bonne solution. mais je pense que maintenant il faudra un autre test pour voir les choses clairement et avoir des idées sur ce qu’il faut faire sur la moto.
« Globalement, le test n’a pas été mauvais, nous avons pris beaucoup d’informations et sur l’électronique, je pense aussi que nous avons fait un petit pas en avant »ajouta Rins. “Dans l’ensemble, je peux dire que le test a été plutôt bon.”
Modifications à venir sur le moteur
L’un des rares éléments qui n’a pas changé sur la Yamaha ce lundi était le moteur, même si la sonorité a changé depuis que l’électronique a modifié la gestion de l’antipatinage et du freinage moteur. Le constructeur peut en changer en cours d’année grâce à ses concessions et compte profiter de cet avantage dès qu’il le pourra.
“Massimo [Bartolini, arrivé en provenance de Ducati pour prendre le poste de directeur technique, ndlr] travaille sur le moteur puisque nous avons la liberté de faire évoluer le moteur au cours de l’année »Meregalli a confirmé. « Pour le moment, nous avons gardé le même moteur. Je ne sais pas exactement quand nous verrons les premiers changements.
“Le plan était d’essayer d’avoir deux évolutions au cours de la saison mais il y a toujours l’objectif au début et après, ce n’est pas toujours facile de le suivre.”
