Le circuit de Formule E de Monaco est le même que celui de la Formule 1 depuis plusieurs saisons. Cela donne de la crédibilité à la série électrique. Pour les qualifications, Wehrlein et Vandoorne se disputaient la pole. C’est l’Allemand qui l’emporte, de loin (plus de 4 dixièmes). Derrière, les deux pilotes Jaguar sont en deuxième ligne en embuscade, ils ont été rapides mais ont commis quelques erreurs. Vergne est 5ème devant Buemi, Da Costa et Günther.
Derrière, certains favoris de la saison sortent du top 10 et devront compter sur les conditions de course pour remonter. A noter qu’à Monaco en Formule E, on peut dépasser ! Et même au Fairmont (ex-Loews, ex-Gare). En toute fin de grille, on retrouve Taylor Barnard qui remplace Sam Bird blessé à la main.
Départ – 29 tours
Très bon départ de Wehrlein qui prend la tête à Sainte Dévote. Günther a sauté Vergne au départ et derrière nous on a déjà du carbone qui vole. Dennis pousse De Vries à contourner la chicane. Le Néerlandais passe peu après. Wehrlein décide de rester en tête. A Monaco l’effet d’aspiration (et donc la moindre consommation) est moins présent.
Wehrlein est le premier à activer son mode attaque. Assez étonnant, pour ne pas dire étrange. Beau dépassement de Vergne à l’extérieur dans le Fairmont sur Günther puis à la chicane bâbord sur Wehrlein. Ah si les F1 étaient plus étroites et plus courtes ! Accident pour Nato avec son spoiler cassé sous les pneus avant. Et voilà, carambolage au Fairmont ! Il y a eu plusieurs tentatives de dépassement et des contacts et Buemi a écrasé l’avant de son Envision (il ne pouvait pas faire autrement), Da Costa n’a pas pu l’éviter.
Mortara sort à la piscine, il est planté au Techpro. Voiture de sécurité au 5e tour. Hugues est surpris et casse son aileron avant. Mortara s’en sort sans incident mais il chute tout seul, passant sur la partie sale de la piste. La voiture de sécurité devrait rester longtemps en piste et nous devrions ajouter des tours en fin de course. A la fin du 7ème tour, Vandoorne reprend la course à Rascasse.
Evans n’a pas été surpris et a insisté sur le pilote DS Penske. Nous avons Vandoorne, Evans, Cassidy, Vergne, Wehlrein, Günther, Frinjs. Ça double à la piscine ! Manœuvre totalement impensable en F1. Plusieurs pilotes déclenchent leur mode attaque. Vandoorne le déclenche et se fait dépasser par Evans. Cassidy plonge et dépasse Vandoorne également. Voilà les deux Jaguars en tête et elles vont tenter de creuser l’écart.
Tour 29/10
Dennis a son aileron avant desserré ! Sa course est ruinée. Chez Jaguar, nous jouons un jeu d’équipe. Cassidy ralentit Vandoorne pour laisser Evans activer le mode attaque sans perdre d’espace. Le grand retour en ce moment, c’est Rowland. Voyons s’il va jusqu’au bout à ce rythme. Cassidy continue de bloquer tout le monde pour Evans. Et voilà, Evans déclenche son deuxième mode attaque et reste en tête. Quel jeu d’équipe !
Et maintenant Evans va jouer pour Cassidy ? Evans laisse passer Cassidy dans la ligne « droite ». Et voilà Cassidy qui creuse l’écart. En d’autres temps, c’était la prérogative de la Scuderia de mettre en œuvre ces tactiques d’équipe. Et Di Grassi a fait sa mauvaise manœuvre du week-end. Il encourage l’OTAN au Fairmont. Mais le karma se retourne contre lui. Vandoorne ouvre la porte à Vergne pour la 3ème place. Devons-nous envoyer Vergne faire exploser Evans ? Vandoorne s’arrête pour laisser Vergne décoller.
Vergne déclenche son dernier mode attaque et laisse à nouveau passer Vandoorne. Nous avons les deux Jaguar devant les deux DS Penske et Wehrlein seuls chez Porsche. Cassidy déclenche son deuxième mode d’attaque et laisse à nouveau passer Evans. Les deux équipes de tête ont magnifiquement manœuvré. En plus d’être en tête, Evans possède le plus de batterie restante de presque tout le peloton.
Tour 20/29
Günther anime un peu cette partie de course en se faisant malmener par Rowland puis en ne parvenant pas à embarquer tout le monde à la chicane après le tunnel. Pour Wehrlein, c’est bien que Da Costa remonte au classement juste derrière lui. Il fera comme Jaguar ou DS Penske en retardant tout le monde pour permettre à Wehrlein de déclencher son mode attaque finale. Allez, c’est fini au 22e tour.
On se retrouve avec les deux Jaguar, les deux DS Penske et les deux Porsche. Cassidy demande à la radio s’il peut tenter de gagner la course ou si le doublé est son objectif. C’est un message pour indiquer qu’il trouve le rythme trop lent… Mais chez Jaguar on préfère évidemment le double.
Wehrlein a des fourmis dans le volant et se montre dans les rétroviseurs de Vergne. JEV aimerait tenter quelque chose mais DS préfère geler les positions. Frustrant pour JEV mais pour l’équipe avant tout. Daruvala éperonne Buemi à la Rascasse. Manœuvre très sale. Nico Müller est arrêté en piste, à La Rascasse. L’ABT a été projeté dans le rail par Hugues chez McLaren. Nouvelle voiture de sécurité ! Il reste 4 tours avant un ajout probable.
Le SC a roulé suffisamment lentement pour que la course puisse reprendre à la fin du 26ème tour. Et il n’y aura que 2 tours ajoutés. Niveau de consommation très élevé. Chez Jaguar, nous frisons nos moustaches. Mais Cassidy et Vergne sont frustrés de ne pas pouvoir attaquer leurs coéquipiers.
Cassidy « laisse couler » pour avoir un peu de piste libre et tenter le meilleur tour en course. On ne voit pas ce qui empêchera Jaguar de réaliser un doublé à Monaco !
Arrivée – 31 tours
Victoire de Mitch Evans devant Nick Cassidy. Stoffel Vandoorne monte sur le podium. Au pied de celui-ci se trouvent Vergne, Wehrlein. Suivent ensuite Rowland, auteur d’une course et d’un retour fantastiques, Da Costa, Fenestraz, Günther et Nato. Les trois Français sont dans les points.
- Évans
- Cassidy
- Vandoorne
- Vergne
- Wehrlein
- Rowland
- La Costa
- Fenestraz
- Gunther
- OTAN
- Di Grassi
- De Vries
- Tictum
- Barnard
- Buemi
- Hugues
- Frinjs
- Sette Camara
- Denis
- Daruvala
- Mortare
- Müller
Classement des pilotes de Formule E 2024
Si Cassidy avait gagné cet ePrix, il aurait pu prendre la tête avec Wehrlein. Mais l’Allemand reste seul en tête. Le perdant du week-end est Dennis qui marque 0 point. Evans revient dans le Top 5 et se rapproche de la tête même s’il compte encore 25 points de retard.
- Wehrlein102 points
- Cassidy 95 points
- Denis 89 points
- Rowland 88 points
- Evans 77 points
- Gunther 65 points
- Vergne 65 points
- Oiseau 38 points
- Vandoorne 37 points
- Da Costa 26 points
- Hugues 25 points
- Fenestraz 24 points
- OTAN 24 points
- Frinjs21 points
- Buemi 20 points
- Müller 18 points
- Ticktum 12 points
- Sette Câmara 11 points
- Daruvala 2 points
- Di Grassi 1 point
- Mortara 0 point
- De Vries 0 point
- Barnard 0 point
Au niveau des équipes, Jaguar avec ses instructions engrange un maximum et est en tête avec 172 points devant Porsche avec 128 points et Andretti avec 113. Nissan suit avec 112 points et DS Penske avec 102 pour le top 5. Prochain ePrix en mai 11 et 12 à Berlin jusqu’à l’aéroport de Tempelhof pour un double ePrix.
