Ford a commencé cette semaine à expédier aux concessionnaires des modèles 2024 de sa camionnette F-150, y compris le F-150 Lightning entièrement électrique. Afin d’écouler plus rapidement le stock restant pour 2023, le constructeur a procédé à de nouvelles baisses de prix tant aux États-Unis qu’au Canada.
Chez nous, la version Pro de base reste à 61 395 $ (frais divers inclus) avec la batterie de 98 kWh et à 77 395 $ avec la batterie de 131 kWh. Cependant, la version XLT coûte désormais 63 395 $ ou 79 395 $, selon la batterie choisie, grâce à une remise à la livraison de 8 000 $.
Une même réduction s’applique au Lariat, ce qui entraîne un nouveau prix de 74 395 $ ou 93 995 $ selon la batterie. Idem pour la Platinum en haut de gamme, vendue 111 274 $ incluant la taxe fédérale de luxe.
Photo : Antoine Joubert
Seuls les F-150 Lightning Pro et XLT équipés d’une batterie de 98 kWh sont éligibles à la subvention fédérale de 5 000 $. Le premier n’est admissible qu’à la subvention québécoise de 7 000 $, car le programme Roulez vert s’appuie sur le prix de détail du fabricant (PDSF) et ne tient pas compte des rabais de livraison.
Rappelons que Ford a utilisé une stratégie similaire en début d’année avec son multisegment électrique Mustang Mach-E 2023, mais dans son cas, ce sont les PDSF qui ont été réduits.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Maintenant, si nous regardons le F-150 Lightning 2024 au Canada, certains changements ont été apportés à la gamme et aux prix. Le PDSF pour les versions Pro et XLT équipées de la petite batterie passe respectivement de 995 $ à 59 995 $ et 69 995 $. Encore une fois, ce sont les seuls admissibles à la subvention fédérale de 5 000 $ et le second est trop cher pour être admissible à la subvention provinciale de 7 000 $.
Photo : Ford
Ford réserve la version Pro équipée de la grosse batterie aux flottes de véhicules pour 2024. Son PDSF est de 77 995 $.
Quant aux autres F-150 Lightning de 131 kWh, on retrouve la nouvelle version Flash à 86 995 $ sans compter les frais. Il s’agit d’une réponse à la demande de nombreux consommateurs qui souhaitaient un modèle XLT d’entrée de gamme plus complet et avant-gardiste – ou, à l’inverse, une camionnette bien équipée mais plus abordable. Au menu : la technologie de conduite mains libres BlueCruise 1.2, un écran tactile de 15,5 pouces, un système audio Bang & Olufsen à huit haut-parleurs, la recharge sans fil pour téléphone, un hayon électrique, toutes les technologies de remorquage ainsi qu’une pompe à chaleur optimisant l’efficacité et l’autonomie de la batterie. .
Photo : Ford
Viennent ensuite les versions Lariat et Platinum, également alimentées par la batterie de 131 kWh, avec un PDSF de 99 595 $ et 112 495 $ respectivement.
Il existe également un F-150 Lightning Platinum noir, une édition spéciale haut de gamme qui se démarque par son extérieur noir mat – une première pour un pick-up Ford de production. À noter également les roues de 22 pouces au fini noir mat, les sièges en cuir Nirvana noir haut de gamme et une plaque en aluminium numérotée à deux endroits différents, avec une production pour l’ensemble du marché nord-américain limitée à 2 000 unités. Le prix canadien n’est cependant pas encore connu.
