Faut-il augmenter le prix des voitures électriques chinoises en France ? Ces chiffres font réfléchir.

L’Union européenne prévoit d’augmenter les droits de douane sur les voitures chinoises de 10 % à 25 %. Même si cela aurait des effets positifs selon l’ONG Transport & Environnement, il faut cependant rester nuancé.

Il est indéniable que de plus en plus de constructeurs chinois tentent désormais leur chance en Europe. A tel point que certains souhaitent même se concentrer uniquement sur ce marché, à l’image de la firme Aiways, en grande difficulté.

Une augmentation des droits de douane

On pense aussi à MG ou BYD, tandis que d’autres se développent également comme Nio ou Xpeng. Et cela ne plaît pas du tout à l’Union européenne, qui a récemment dévoilé une série de mesures pour limiter cette invasion. Ce qui ne semble toujours pas suffisant, puisque de nombreuses marques continuent d’envisager de vendre leurs voitures chez nous. Et à des prix beaucoup plus bas que ceux de nos marques traditionnelles.

Ce qui a un peu gêné la Commission européenne, qui a même ouvert une enquête, accusant l’État chinois de subventionner ses constructeurs pour leur permettre de vendre leurs voitures moins cher. Une concurrence alors jugée déloyale pour Bruxelles, qui veut s’attaquer de front au problème. Ainsi, nous avons annoncé il y a quelques jours que les droits de douane pour l’importation de voitures chinoises en Europe pourraient augmenter de 10 à 20 % à partir de juillet. Ce qui ne plaît pas à Mercedes.

Mais il semble que cela ne soit pas encore suffisant pour l’Union européenne, qui pourrait aller encore plus loin. C’est en effet ce que révèle une étude réalisée par Transports et environnementce qui indique que les frais de douane pourraient augmenter jusqu’à 25%, et que cela aurait de nombreux effets positifs. Parmi eux, la hausse des prix des voitures chinoises, qui coûtent déjà beaucoup plus cher en Europe que dans leur pays d’origine. Mais la différence serait encore plus marquée.

Selon l’ONG, cette mesure permettrait notammentBerlines et SUV intermédiaires produits en Chine plus cher que leurs équivalents fabriqués en Europe. A moins que les constructeurs de l’Empire du Milieu ne réduisent leurs marges. Toutefois, tous les véhicules ne seraient pas concernés de la même manière.

La fin de la compétition ?

Et pour cause, l’organisme explique que les modèles plus gros resteraient toujours un peu plus abordables s’ils étaient assemblés en Chine qu’en Europe. Selon Diane Strauss, directrice de T&E France « des droits de douane plus élevés pourraient inciter les fabricants européens à choisissent l’Europe pour produire leurs véhicules électriques« . C’est sans doute pourquoi BYD produira ses voitures en Hongrie, où la main d’œuvre et l’énergie coûtent moins cher qu’en France.

Par ailleurs, notre pays veut aussi lutter contre l’invasion chinoise en supprimant le bonus écologique pour ces voitures. A moins qu’ils ne soient produits en Europe, comme cela peut être le cas pour les voitures Leapmotor. C’est aussi ce qu’explique Diane Strauss, qui rappelle que ces mesures ne protégeront pas ” pas les constructeurs historiques pour toujours, car les constructeurs chinois seront obligés de installer des usines en Europe« . De plus, il n’est pas judicieux d’éliminer complètement la concurrence selon T&E.

Car c’est aussi grâce à ce dernier que les marques baissent leurs prix, afin de rester compétitif face à la montée en puissance des constructeurs chinois. Et ce, alors que BYD prévoit une guerre des prix encore plus intense dans les mois à venir. Ainsi, pour l’ONG, l’augmentation des frais de douane doit aussi s’accompagner de règles visant à encourager les constructeurs à produire davantage de voitures électriques.

Reste le problème des batteries, puisque celles fabriquées en Chine coûtent en moyenne 20 % moins cher que celles assemblées sur le Vieux Continent. Et cela, notamment grâce à l’avance prise par l’Asie dans ce domaine. Mais droits de douane sur les cellules pourrait également être envisagée par l’Union européenne.