Le Conseil d’Etat genevois a présenté ce mercredi sa «première vision stratégique ferroviaire cantonale». Les liaisons ferroviaires «doivent être renforcées, notamment avec la France et l’Europe, ainsi qu’avec Lausanne et le reste de la Suisse. La dynamique transfrontalière du Grand Genève nécessite également le développement d’infrastructures de mobilité adaptées», souligne le gouvernement.
Affirmant «explorer des solutions innovantes», le canton a présenté quatre priorités. Par ordre chronologique, il s’agira d’abord de renforcer le Léman Express, avec une extension du réseau ou encore une augmentation de capacité avec des trains à deux étages. Ensuite le canton veut favoriser ses liaisons internationales, notamment en améliorant la ligne Genève-Lyon (offres TER et TGV).
En troisième lieu, il est communiqué, « création d’un nouvel axe Nord-Sud : construction d’une liaison souterraine entre le pied du Jura et le pied du Salève, desservant les zones urbaines denses de part et d’autre de la frontière, avec un tramway ». système. Il s’agirait donc d’une sorte de métro, partiellement souterrain, reliant le Salève au Jura en passant par le centre de Genève.
“Nous souhaitons créer un nouvel axe nord-sud de 22 kilomètres, souterrain, reliant Saint-Genis à Saint-Julien par une traversée souterraine du lac”, a détaillé le conseiller d’Etat Pierre Maudet dans “Le -”. « En résumé, on relierait le Jura au Salève. Pour ce faire, il faut traverser le lac », a-t-il déclaré.
Dernier point enfin, le Conseil d’Etat rêve d’une nouvelle ligne Genève-Lausanne avec “un tracé alternatif à la ligne historique qui longe le lac Léman”.
