La construction de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech franchit une nouvelle étape avec l’attribution des travaux du tunnel sous Rabat au consortium formé par la SGTM et la société chinoise Sinohydro Bureau 5.
Le contrat, d’une valeur de 1,4 milliard de dirhams, a été attribué après que ce groupement ait présenté l’offre économiquement la plus avantageuse, comme l’indiquent les documents officiels reçus par Hespress FR.
Dans le détail, le tunnel prévu s’étendra sur 3 300 mètres sous la ville de Rabat, commençant dans la vallée du Bouregreg et se connectant à la gare Rabat-Agdal. Il comprendra un tunnel monobloc à double voie de 2 750 mètres, une zone découverte de 50 mètres en surface et un tunnel en tranchée couverte à quatre voies de 500 mètres.
L’extrémité nord-est du tunnel sera située approximativement au PK 235+450, à proximité de la vallée du Bouregreg et à proximité de la ligne ferroviaire existante en exploitation. Quant à l’extrémité sud-ouest, elle sera située autour du jardin d’essai au PR 238+200, avec une partie à ciel ouvert pour assurer un accès sécurisé, souligne l’appel d’offres dont Hespress FR détient une copie.
Entre les PK 238+250 et 238+750, le tunnel souterrain sera prolongé avec une couverture à quatre voies, intégrant deux nouvelles voies et deux voies existantes à l’approche de la gare avancée de Rabat-Agdal. Le planning prévoit des travaux qui seront exécutés sur une durée totale de 42 mois.
La ligne LGV, autorisant une vitesse maximale de 350 km/h pour les trains de voyageurs, mais exploitée à 320 km/h sur environ 450 km, traversera à la fois les zones rurales et les métropoles de Rabat, Salé, Casablanca et Marrakech.
