En attendant de trouver un moyen de refinancer sa lourde dette, Transat s’achète un peu de temps en reportant une échéance de remboursement. Cela n’a pas empêché le spécialiste du voyage d’agrément d’aggraver sa perte au deuxième trimestre.
La société mère d’Air Transat avait déjà prévenu les investisseurs que les pressions sur les prix des forfaits, les troubles syndicaux ainsi que les avions cloués au sol en raison de problèmes de moteurs lui couperaient les ailes. Si ses revenus de la société à l’étoile bleue ont augmenté de 12% durant les mois de février, mars et avril pour atteindre 973 millions, le tableau est différent en termes d’indicateurs de rentabilité.
La perte nette s’est élevée à 54,4 millions de dollars, ou 1,40 $ par action, contre un déficit de 29 millions de dollars, ou 76 cents par action, au deuxième trimestre de l’année dernière. Le résultat opérationnel ajusté s’est contracté de 32 %.
En termes de rentabilité, le [bénéfice d’exploitation ajusté] est tombé à 38 millions en raison de problèmes déjà signalés tant au niveau industriel que sociétal.
Annick Guérard, présidente et chef de la direction de Transat, dans un communiqué
En excluant les éléments non récurrents, la société montréalaise a enregistré une perte ajustée de 39 millions, ou 1,02 $ par action, au deuxième trimestre terminé le 30 avril, contre 8 millions, ou 21 cents par action. action, il y a un an.
Les analystes interrogés par la société de données financières Refinitiv s’attendaient à une perte ajustée par action de 81 cents.
“En plus d’une certaine faiblesse des revenus unitaires aériens sur ses principales routes transatlantiques, qui représentent la majorité des vols durant l’été, Transat continuera de faire face à des vents contraires en termes de coûts et à des problèmes opérationnels en raison de ses avions cloués au sol”, estime l’analyste Cameron Doerksen. de Financière Banque Nationale dans une note envoyée à ses clients.
Au cours du deuxième trimestre, Transat a pu reporter, jusqu’en février 2026, le moment où elle devra rembourser une dette de 91 millions. L’entreprise a également remboursé un autre prêt de 36 millions. Au 30 avril, la dette nette du transporteur aérien et voyagiste s’élève néanmoins à 1,9 milliard.
