la police l’annonce à tous les Belges, « pour une durée de 24 heures »

Les conducteurs ont l’impression que les radars mobiles sont désormais moins présents sur les routes, en raison du réseau de radars de tronçons et de boîtiers fixes. Ils ont tort, malheureusement pour leur portefeuille…

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C’est notamment le cas de Bruno, un lecteur brabant wallon, qui avait scruté les abords des travaux sur la E411 en direction de Namur. « Coyote m’a prévenu d’un radar mobile, mais je ne l’ai jamais vu. Cela a dû être une erreur. « Non, il était là. C’était un peu un trépied à l’écart », commente Pierre, un collègue qui connaît bien les lieux. Bruno nous a demandé si la police n’abandonnait pas les radars mobiles à cause de la multiplication des radars de section.

“Non, nous recevons toujours autant de questions de la part des clients et les contrats de maintenance se poursuivent normalement”, précise Pierre Grisard de SecuRoad, la société qui commercialise une gamme de radars très répandus. Et les nouvelles commandes ? « Nous vendons occasionnellement un radar mobile à une police locale, mais ce qui fonctionne bien en ce moment, c’est la tête radar amovible pour les boîtiers fixes. Avec des accessoires, il peut être temporairement transformé en radar mobile. note le fabricant.

« Les radars de section représentent l’avenir car ils contrôlent de plus longues distances et bénéficient d’un plus grand soutien social. Mais d’autres types de radars ont encore un rôle à jouer », analyse Benoît Godart de l’Institut Vias. Pour lui, les boxes fixes doivent se concentrer sur des endroits bien précis, comme certains virages ou lignes droites de descente. « Quant aux radars mobiles, ils démontrent aux automobilistes qu’ils peuvent être contrôlés en dehors des zones annoncées. La vitesse dans leur quartier est la première chose dont se plaignent les Belges», souligne le porte-parole de Vias.

Jusqu’à dix sites par jour

« Avec la technologie actuelle, les radars mobiles sont moins détectables. C’est peut-être pour cela que votre lecteur a l’impression qu’ils sont moins nombreux », ajoute Benoît Godart. “En effet, ils n’ont plus de flash”, précise David Quinaux de la police de Charleroi. « Nous possédons quatre mobiles et nous les utilisons de manière intensive. Certains jours, nous vérifions jusqu’à dix sites, en restant maximum une heure à chaque fois », poursuit notre interlocuteur. Si certains contrôles de vitesse sont annoncés sur les réseaux sociaux, la police de Carolo se montre très discrète dans ses opérations. « Les radars mobiles sur trépied sont trop visibles. Nous utilisons des radars embarqués, parfois sous le hayon, dans les voitures banalisées. Ils peuvent verbaliser de face ou de dos. Nous disposons également d’un radar poubelle», décrit David Quinaux. Les trépieds ne ramassent pas la poussière : « Nous les utilisons lors des campagnes de prévention, comme celle qui débutera en zone 30. »

Le radar mobile maintient également la cote dans la zone Boraine. « Cela nous permet de répondre aux demandes des citoyens qui se plaignent de la vitesse à proximité de leur domicile. Si l’analyse du trafic montre que c’est bien le cas, nous plaçons un mobile », explique Bertrand Caroy, traffic manager. Les contrôles sont également mentionnés à l’avance. Elles sont réalisées en toute discrétion, mais restent visibles par des personnes attentives. « Le but n’est pas de piéger », assure Bertrand Caroy. Dans le secteur des Arches (Andenne), on joue aussi la carte de la discrétion avec un véhicule banalisé. Pas question non plus d’abandonner les radars mobiles. Au contraire, « l’augmentation du nombre de radars fixes et de section connectés au CRT de la police fédérale à Perex nous permet d’avoir plus de temps avec le mobile pour contrôler des lieux plus isolés ou ruraux à la demande des riverains », se félicite Jean-Michel Tubetti, le responsable de zone.