Alors que Stefan Bradl et Takaaki Nakagami effectuaient des essais avec la RC213V à Sepang, les orientations pour Honda en 2025 semblent claires : priorité à une évolution méthodique plutôt qu’à une refonte totale. Après une saison 2024 marquée par les échecs et les mauvais résultats, la marque japonaise semble se lancer dans une reconstruction progressive, fidèle à sa philosophie.
Honda a connu une année difficile, avec ses quatre coureurs souvent coincés dans le peloton, accumulant chutes et retards. Malgré de nombreux tests et l’introduction de nouveaux composants, les améliorations sont arrivées trop tard pour influencer significativement la saison. Des progrès notables n’ont été visibles que grâce aux innovations techniques de Misano, effectivement adoptées par Johann Zarcomais tard.
Johann Zarcoarrivé à
Honda en 2024, a été le premier à exploiter pleinement ces avancées. Avec des écarts réduits à 0,5-0,8 seconde par rapport à Ducati en tête, il a pu atteindre la Q2 et terminer dans le top 10, des performances modestes par rapport aux standards passés. Honda. Ses retours positifs sur les progrès du moteur et de l’aérodynamisme ont donné un
orientation constructive vers le développementcontrairement aux critiques des pilotes d’usine comme Joan Mir et Luca Marini.
Honda reste fidèle à sa méthode : de multiples ajustements minutieux plutôt qu’une refonte complète. Selon
Alberto PuigTeam manager HRC, la marque ne semble pas prête à lancer un tout nouveau prototype pour la RC213V. ” J’aimerais que nous réduisions encore l’écart dans la première moitié de la saison prochaine », a-t-il déclaré, s’appuyant sur une approche calculée du progrès.
La stratégie de développement de Honda pour 2025 resterait une approche réfléchie et pragmatique
Albésien romainrécemment nommé technicien en chef, devra intégrer son expertise dans ce cadre de développement continu. Même si l’Italien apporte une vision de son expérience à Apriliason influence sera fragmentée par la mentalité Hondaaxé sur le progrès par petites étapes.
Lors des essais à Sepang, Bradl et
Nakagami roulé sur une version modifiée mais non révolutionnaire du RC213V, confirmant que
Honda fait partie d’une stratégie d’ajustements. Bien que cette approche ait montré des résultats encourageants avec
Zarcocela n’aura un réel impact que lorsque
Honda pourra viser la victoire plutôt que le top 10.
Hondaune fois maître incontesté du MotoGP, devra prouver que sa philosophie d’évolution est toujours viable dans un championnat dominé par des rivaux comme Ducati. Pour cela, seule une victoire en piste peut valider sa stratégie et raviver son prestige.
