La situation de KTM en MotoGP devient chaque jour plus préoccupante. Alors que le constructeur autrichien fait face à d’importantes difficultés financières, des décisions stratégiques mettent entre parenthèses le développement de ses prototypes MotoGP, alimentant les spéculations sur son avenir dans la catégorie reine. Malgré des assurances d’engagement jusqu’en 2027, l’incertitude plane sur l’avenir de l’équipe et de ses pilotes.
KTM a décidé d’interrompre le développement de ses motos MotoGP jusqu’en mars 2025. Ainsi, les prototypes qui arriveront aux tests de Sepang en février seront identiques à ceux testés à Barcelone. Cette stagnation risque de compromettre les performances de pilotes comme Pedro Acosta, Brad Binder, Maverick Viñales et Enea Bastianini, qui devront composer avec des machines inchangées face à une concurrence acharnée, notamment celle de Ducati. Mais KTM a déclaré mardi à Crash.net que ” il y aura un test privé à Jerez en décembre ».
Selon des sources internes, cette décision reflète une stratégie d’austérité en réponse à la situation financière critique du pays.
KTMdont la société mère, Pierre
Industrie AGdéclare des dettes atteignant 3 000 milliards d’euros. Les difficultés touchent également d’autres activités du groupe, notamment la production de motos de route, arrêtée pour les premiers mois de 2025.
KTM affirme qu’il respectera son contrat avec
Dorna jusqu’à fin 2027, mais des doutes subsistent sur la pérennité de son investissement en MotoGP. Les dirigeants, en particulier Hubert Trunkenpolz et
Pit Beirera tenté de rassurer en déclarant : «
nous courrons en MotoGP l’année prochaine et l’année d’après. Nous considérons le sport comme un outil marketing crucial pour la marque KTM. »
KTM Racing GmbH” n’est pas impliqué dans la “procédure de restructuration judiciaire” en cours chez KTM AG
Cette déclaration masque toutefois les ajustements financiers drastiques en cours. KTM cherche à optimiser les coûts sans compromettre directement les performances en piste, même si l’arrêt temporaire du développement suscite des inquiétudes quant à la compétitivité à moyen terme.
A court terme, KTM bénéficie du gel technique du MotoGP, qui limite le développement des moteurs de 2025 jusqu’à fin 2026. Cela pourrait stabiliser la concurrence et limiter l’impact des contraintes budgétaires. Cependant, les nouvelles règles à partir de 2027, avec une réduction de la cylindrée à 850 cm3, nécessiteront des investissements importants dans le développement de machines adaptées, une échéance qui pourrait accroître les pressions financières.
Face à l’incertitude autour KTMDorna Sports étudie des solutions alternatives pour éviter un retrait de l’équipe autrichienne et maintenir une grille complète. Parmi les options discutées figurent un soutien accru à Rouge
Taureaupartenaire clé de KTMou même rechercher d’autres constructeurs comme Suzuki ou BMW pour combler d’éventuelles lacunes à l’avenir.
Les décisions de KTM aura un impact direct sur ses pilotes. L’arrivée de
Pedro AcostaÉtoile montante du MotoGP, dans un contexte de stagnation technique, pourrait ralentir sa progression et alimenter les frustrations. L’équipe Tech3avec Viñales et Bastianini, risque également de subir les conséquences de cette pause dans le développement. Ces défis pourraient rendre la tâche plus difficile pour KTMqui présente pourtant l’une des meilleures équipes de pilotes depuis son entrée en MotoGP en 2017.
KTM se trouve à un tournant critique de son histoire en MotoGP. Entre finances sous pression et stagnation technique, son engagement dans la compétition est mis à rude épreuve. Même si la marque a confirmé sa présence à court terme, l’évolution de la situation financière et les exigences techniques de 2027 détermineront son avenir à long terme dans la catégorie reine. Pour l’instant, KTM devra se concentrer sur l’optimisation de ses ressources et espérer que les garanties de Taureau Rouge et
Dorna contribuera à stabiliser le projet.
