« c’est génial ! » Mais attention à Motegi…

« Heureux », « super heureux », à écouter le reportage de Johann Zarco sur le Grand Prix MotoGP d’Indonésie sur Canal+, l’état de satisfaction du pilote français au terme des 27 tours ne fait guère de doute…

» Super contenu
!
C’est une belle 9ème place. Peut-être que nous pouvons même gagner deux des endroits avec la régulation de la pression des pneus (rires). Nous verrons le résultat final,
plus
bsur l’installationInc.t sur le deux premiers tours, parce que bon, au départ dès qu’on met le deuxièmed rapport sur c’est je ne peux pas bien faire
avancer. J’ai réussi à me rapprocher des autres pilotes dans le premier virage et j’ai senti Miller et Alex
déjà
presque
cherche un peu,
et quand je les ai vus dans le deuxième vcolère, j’ai dit
“jjuste je regarde.
P.pour le 3ème, je c’est
je ne veux pas revenir avec eux».
Ej’ai bien fait,
parce qu’en fait, c’était moi ensuite. Alors j’ai réussi, là j’ai a dit “c’est
déjà, nous allons dire que c’est une victoire». Après,
J’ai rejoint le groupe d’emblée et là, pas facile ! Cet leur côté ouais
a
l’accélération du dernier virage otoi la moto reculons, on perd un peu,
est
moi
envoyéais bon au freinage. Donc,
J’ai eu du mal à doubler. J’ai quand même essayé parce que
Viñales,
il a eu du mal au début de la course. Après, Benfin, il a eu un peu de mal aussi, j’ai pu le dépasser mais Fabio l’a fait avant moi,
parce que Fabio m’a rattrapé. Il m’a dépassé, il a réussi Liantil est parti.
Eune fois passé
Binder, j’ai essayé de rattraper Fabio
mais il a fait quelques tours en dessous de 31, et moi c’est je n’avais pas ça
tourne là. Et à la fineh bj’étais un peu sec
(rire)
et j’essaye de récupérer à l’avant–dernier tour pour dire
“je fais un p supplémentaireouais
dans le dernier tour»,
plus
Binder m’a attaqué. J’ai essayé de réattaquer mais sa force c’est aussi le freinage et l’entrée de virage, et moidansJe n’ai pas trouvé l’ouverture.
M.mais j’étais heureux. »

Ce nouvel état d’esprit, qui progresse, habite le pilote Castrol Honda LCR depuis le lundi 9 septembre à 18 heures, lorsqu’il descendit de sa Honda R213V après l’essai de Misano. Le constructeur tokyoïte avait en effet procédé à trois changements dont le plus visible était le nouveau carénage.

« Nous avons obtenu cette amélioration au niveau de l’aérodynamisme et c’était positif. Une amélioration dans certaines zones du virage, dans certaines zones de la piste, peut-être pas dans la zone où nous perdons le plus en ce moment, mais je ne pense pas que la zone où nous perdons le plus sera résolue par un carénage, et c’est pourquoi nous avions non seulement un carénage à tester, mais aussi des éléments sur le châssis qui donnent une meilleure sensation d’accélération. ”

Ces “des choses sur le châssis”que le pilote français n’a pas voulu préciser, semble être un nouveau bras oscillant, selon les commentaires des pilotes de l’équipe officielle. Cela a permis d’améliorer légèrement le point faible de la Honda, l’accélération en sortie de virage. Lors de l’épreuve, Johann Zarco
n’avait cependant pas réussi à battre son meilleur temps réalisé lors du Grand Prix de Saint-Marin, et attend donc d’y parvenir pour se montrer pleinement satisfait de cette évolution.

” Pas encore ! Parce que je n’ai finalement pas réussi à améliorer le temps comme je le souhaitais. ”

Cela a été fait à Misano 2, apportant déjà de premières satisfactions, puis confirmées en Indonésie.

» Tout à fait ouais
!
UNproche, nous pensons : là c’est vrai qu’on avaitles pneus différents devant, même et pneu différent derrière. Il a
peut être
aidé la moto,
et cet inconvénient que nous avons en accélérant, enfin nous voilà
c’est
je ne l’ai eu qu’à la sortie du virage 17. Donc en fait, sur tout un tour de piste nous n’en avons qu’un endroit où oje perd beaucoup, et tout le reste,
ces rangées, grâce au nouveau carénage, j’ai pu me battre. Nous verrons
Moa fait,
ooù c’est frein–accélération, mais comme je suis bon en freinage, bJe vais essayer de travailler là-dessus et nous verrons si c’est vraiment jeil y en a un gros
perte à
jeaccéderje.
Bnous, j’ai dit qu’à l’étranger il y aurait peut-être des opportunités, Mandaleikaà partir de vendredi, jeIl semblait y avoir une opportunité,
jJe l’ai pris, je suis content. ”

On reconnaît bien le côté analytique du pilote français, parfaitement conscient que le tracé de Mandalika ne comporte pas de longues lignes droites ni de grosses accélérations, lui permettant de lutter dans le top 10. Cette aide apportée par le tracé ne sera pas présente lors du prochain . Grand Prix de Motegi, un circuit principalement composé d’accélérations et de freinages. Sous l’œil des patrons de la firme aux ailes dorées, le circuit japonais fera donc office de juge de paix sur le niveau réel des modifications apportées à la Honda, avant de retrouver une nouvelle fois un parcours plus favorable à Phillip Island.

Quoi qu’il en soit, ce qui est pris ne l’est plus, et
Johann Zarco ne recule pas devant son plaisir de l’avoir fait et se donne même une note de 9 sur 10 pour son travail en Indonésie…

“ On peut dire 9, 9 sur 10, parce que comme je l’ai dit, il y avait une opportunité, je suis-jerop contenu de
je l’ai paugmenter, et franchement,

voilà,

8ème hier, 9 aujourd’hui,
cc’est génial !
M.oh qui compte les points à chaque fois un par unjeJ’ai presque 10 points en un week-end, c’est super ! »