Un taxi volant au-dessus des toits de Paris ? C’est la promesse que nous attendions pour les Jeux Olympiques de Paris 2024. Cependant, ce projet utopique a pris un coup lorsque le Conseil d’État a annulé la création d’une plateforme de décollage et d’atterrissage.
C’était un projet utopique, qui aurait donné Paris des airs de “Cinquième élément« . De la taxis volantspour traverser la capitale sans se soucier des embouteillages. En janvier 2021, la RATP, Aéroports de Paris (ADP) et Choose Paris Region, révélaient les noms des 31 acteurs retenus pour « développer une filière de mobilité aérienne urbaine autour du véhicule à décollage vertical ». Ces taxis volants aurait dû être accessible aux touristes et aux habitants d’Île-de-France d’ici Jeux olympiques de 2024selon les promesses de ces entreprises.
Ces machines volantes uniques devaient être à la fois un bus, un hélicoptère et un drone. Appareils ” faire le ménage “, c’est à dire ” décarboné » les combustibles fossiles, fonctionnant à électricitévoir éventuellement de l’hydrogène. Les instigateurs de ce projet ont travaillé main dans la main avec l’entreprise allemande Volocoptèrequi a créé le Volocity, un hélicoptère miniature équipé d’un écran tactile où l’utilisateur saisit sa destination, et qui peut aller jusqu’à 80 km/h, à 200 ou 300 mètres d’altitude.
Ce projet de taxi volant a subi plusieurs retards et revers. En juillet 2024, le Conseil d’État avait cependant donné l’autorisation provisoire d’installer un « vertiport » à Paris Austerlitz. Finalement, ce mercredi 18 décembre 2024, l’établissement public a décidé d’annuler l’arrêté ministériel autorisant la création de cette base de décollage et d’atterrissage.
Le Conseil d’État a donné raison aux organisations opposées à ce projet, parmi lesquelles le Ville de Pariset plusieurs associations de lutte contre la pollution de l’air.
L’avenir de ce projet semble désormais compromis : déjà en novembre dernier, le conseil régional d’Île-de-France avait préféré annuler votre subvention d’un million d’euros, argent qui avait été accordé l’année précédente à Aéroports de Paris. La région avait alors pointé du doigt les retards et les insuffisances techniques et réglementaires.
