Pourquoi BMW est à nouveau la marque la plus vendue en Belgique

Au-delà des statistiques officielles, Alexander Wehr, le PDG de BMW Belux, sort un chiffre encore plus magique de sa manche : les livraisons de voitures du constructeur bavarois devraient atteindre 60.000 pour l’ensemble de 2024. Du jamais vu auparavant. De plus, la X1 devrait logiquement être la voiture la plus vendue en 2024, de quoi permettre au constructeur bavarois d’accumuler des couronnes.

BMW, Mercedes, Volkswagen : Donald Trump déclare la guerre aux constructeurs allemands

De quoi justifier le large sourire affiché par Alexander Wehr alors que l’industrie automobile européenne est plutôt en crise : baisse des ventes, plans de restructuration et fermetures d’usines sont devenus le quotidien du secteur sur fond d’incertitude sur l’électrification. “Chez BMW, nous investissons et nous recrutons”dit-il.

Bien sûr, BMW a de sérieux atouts dans son jeu. »Pour avoir une telle dynamique, il faut une flotte complète.. C’est avant tout une marque premium avec une belle gamme de véhicules électriques. Or, qu’est-ce qui a fonctionné en Belgique depuis le début de l’année ? Premium – 35 % des ventes totales – et voitures électriques – + 43 % sur le segment premium, grâce aux flottes bien sûr.

Changement de direction chez Mini

Sur le segment premium, BMW (immatriculations en hausse de 3,06%) est solidement ancré en tête devant Audi (-6,53%) et Mercedes (-10,01%). En termes de ventes de voitures électriques, BMW devance Tesla et suivi par Volvo. « En Belgique et au Luxembourg, le marché professionnel est le moteur de l’électrification», note-t-il.

C’est encore plus vrai chez BMW. En septembre, les ventes de voitures électriques ont bondi à 62 % du total, contre 11 % pour les véhicules hybrides. Les calculs sont vite faits : les voitures électrifiées représentent près de 75 % des ventes du constructeur bavarois en Belgique, les véhicules thermiques se limitant à une part de plus en plus réduite.

BMW va lancer son premier modèle à hydrogène

Alexander Wehr explique également cette bonne performance de l’offre électrique par une approche tarifaire intéressante. « Nos produits électriques sont très accessibles »assure-t-il. « Nous nous intéressons à tous les segments de clientèle. Le Salon de l’Auto sera une belle occasion d’échanger avec nos clients« . Avant tout, le prix est le prix. BMW évite donc les mouvements de hausse et de baisse, implicites comme d’autres. « La cohérence des prix est très importante pour maintenir la valeur de reprise« . Et l’attrait de la marque.

Si le vent souffle dans les voiles de la marque BMW, Mini a en revanche réduit les voiles cette année, du moins dans les chiffres. Les inscriptions sont en baisse de près de 30% par rapport à la même période l’an dernier.

“Pour le 65ème anniversaire de la marque, nous avons entamé sa renaissance. explique Gabriel Goffoy, directeur général de l’autre marque du groupe BMW. Renaissance, c’est le lancement de nouveaux modèles. “Arrêter une production et en relancer une autre ne se fait pas du jour au lendemain.” D’où une baisse de la disponibilité des voitures, ce qui explique que 2024 soit considérée comme une année de transition.

L’arrivée des modèles électriques (Countryman, Aceman, JCV) permet en tout cas à Mini d’approcher activement les flottes. « Il n’y a pas de petits véhicules chez BMW. Nous sommes donc très complémentaires. Les ventes de voitures électriques sont également “presque 100% pour les entreprises”.

BMW se lance dans l’intégration de robots humanoïdes dans ses usines (mais ils commencent par servir du café)

L’individu doit en tout cas s’attendre à une petite révolution : le prix n’est plus négociable. “C’est le même prix pour tout le monde depuis début octobre. Les clients sont très satisfaits du modèle de vente« Les concessionnaires aussi, précise Gabriel Goffoy. “Nous avons travaillé deux ans sur le dossier en partenariat avec nos concessionnaires« . Le principe, comme chez Stellantis, c’est que le client achète directement auprès de la marque. Chez Stellantis, cela fait plutôt grincer des dents dans le réseau.