Le Belgique a considérablement augmenté son arsenal de moyens de contrôle de la les automobilistes au cours des dernières années. Et ce n’est clairement pas fini. Il se trouve qu’une nouvelle génération de radar sera bientôt adoptée. Et ces dispositifs ne répondent ni au phénomène de vitesse, ni aux distances de sécurité ou encore moins à l’usage du téléphone portable au volant. En effet, ces radars traquez-les véhicules trop bruyants. Parce que des volumes sonores élevés sont également nocif pour la santé en général. Et ce n’est pas une blague : les épisodes de bruit fréquents – surtout lorsqu’ils sont brutaux – peuvent provoquer du stress, mais aussi de l’hypertension ou des problèmes cardiovasculaires. Le bruit serait donc aussi à l’origine de nombreux la mort chaque année, selon des études médicales.
Le problème du bruit n’est évidemment pas uniquement belge. Par exemple, le France est également exposé et vient de terminer une phase de test à Paris visant à débusquer et vernir les motos ou véhicules trop bruyants. De la janvier 2025les véhicules qui dépassent les 85 dB au sonomètre recevra un amende de 135 euros. Avec ce niveau, ce sont principalement les motos qui sont concernées par ces radars, car peu de voitures dépassent ce seuil. En revanche, les deux-roues peuvent facilement dépasser les 130 dB. C’est le bruit que fait un avion qui décolle. Cela signifie…
La Belgique en phase d’adoption ?
De la Villes belges comme Bruxelles, Gand, Charleroi, Namur, Anvers, etc. sont également confrontés à ces problèmes de bruit. Et c’est de plus en plus fréquent en raison de rodéos urbains qui se généralisent.
Certaines régions ont donc décidé de sévir et d’explorer le modèle français. Et les tests ont déjà eu lieu, comme l’a expliqué Gocar l’année dernière. Ainsi, selon nos confrères de SudInfo qui ont eu un échange avec Bruxelles-Environnementon voit que l’importance du bruit est directement liée à la vitesse. Si l’on prend l’exemple de l’avenue Louis Bertrand à Schaerbeek (30 km/h), il apparaît que la quasi-totalité des véhicules mesurés restent en dessous de la limite française de 85 dB. Cela serait également dû au réduction de vitesseassurent les autorités qui se félicitent d’avoir revu à la baisse les vitesses maximales de déplacement.
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Les tests effectués ont également révélé que le niveaux supérieurs à 90 dB sont essentiellement le fait sirènes véhicules d’intervention, motos ou des véhicules présentant des problèmes mécaniques, mais aussi véhicules plus lourds. Ceux qui pèsent plus de 5 tonnes sont en effet nettement plus bruyants.
Bientôt au pouvoir ?
Faut-il donc s’attendre à ce que les sonomètres entrent bientôt en action et que les mauvais élèves soient également condamné à une amende en Belgique ? En fait non. Ou du moins pas tout de suite. En effet, la Région bruxelloise indique que les amendes aux automobilistes ou autres usagers de la route pour le bruit restent complexecar les sonomètres doivent être installés loin d’une façade pour éviter les réverbération alors qu’il n’y a rien de tel parmi nous non plus législation liés au bruit, comme en France.
Cela dit, ce n’est peut-être que partie remise, car Bruxelles et la Wallonie vont continuer à explorer l’empreinte sonore des automobiles et l’étude menée aujourd’hui pourrait bien déboucher sur la mise en place d’un moyens de répression à moyen terme. C’est ce qui a été évoqué lors d’une conférence, selon SudInfo. La piste est donc sérieuse. Et il n’y a pas que Bruxelles ou la Wallonie qui y réfléchissent. Là ville de Gand réalise également des tests sur les nuisances sonores automobiles depuis septembre 2023.
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