Le Luxembourg pourrait s’inquiéter des conséquences économiques de l’accident survenu dimanche sur la Moselle en Allemagne.
Le trafic sur la Moselle, vers le nord de l’Europe, est à l’arrêt après l’accident au cours duquel une barge a endommagé le porte d’écluse Dimanche, près de Coblence. Sauf que l’incident provoquera sans doute une interruption totale du trafic fluvial pendant trois mois. Pour le Grand-Duché, fortement dépendant de l’arrivée de combustibles et de matériaux par voie fluviale, cela pourrait s’avérer préjudiciable.
La situation a déjà été discutée entre les ministres de la Mobilité, de l’Économie et des Finances Luxembourgeois. À la Chambre de Commerce, on parle d’un possible réunion du Cluster pour la logistique pour voir comment remplacer l’approvisionnement en fret via le port de Mertert par d’autres moyens. Pas facile…
C’est vrai que 7% de tous les biens importés dans le pays jusque-là arrivaient par bateau. En l’absence de circulation de barges remplies de ferraille pour la production d’acier vert, de carburant ou de produits agricoles, que faire ?
La Moselle est ainsi l’une des principales voies navigables d’Europe occidentale. Rien que cette année, environ 8,1 millions de tonnes des marchandises ont déjà été transportées via leL’écluse de Müden, celle qui a été endommagée dimanche. Dont environ 4,6 millions de tonnes en amont et 3,5 millions de tonnes vers le Rhin.
Les marchandises naviguent vers Trèves, le Luxembourg et jusqu’en France et retour. Depuis le début de l’année, il y a environ 7 000 barges qui était passé par les lieux de la collision.
Porte de remplacement
En Allemagne, une cellule de crise s’est réunie lundi pour évaluer les dégâts. Et les résultats ne sont pas bons. LE choco (le bateau était chargé de 1 500 tonnes de ferraille) a gravement endommagé les ancres de l’écluse emboutie. Pire encore : le béton a été endommagé et doit être remplacé, selon les informations de la Federal Waterways and Shipping Administration (WSA).
Une lueur d’espoir : nous examinons actuellement si un porte de remplacement peut être préparé et installé « rapidement ». Mais même dans ce cas, la réparation prendrait au moins deux mois, selon les estimations disponibles. Pour les autres pièces cassées, il n’y a pas de remplacement et elles devront être fabriquées sur mesure.
Pour la réparation, vous devrez d’abord retirer la porte cassée. Une grue est déjà sur place à cet effet. Cela doit poser » examiner les fermetures » – portes spéciales utilisées pour la révision des serrures.
Le bassin de l’écluse sera ensuite vidé par pompage prochainement, permettant aux experts de mesurer l’ampleur des dégâts actuellement invisibles sous la surface de l’eau.
Aucune solution n’a encore été trouvée pour les quelques 70 bateaux de marchandises et de navires-hôtels « captifs » qui sont entre-- arrivés à quai. Les capitaines ont été priés de rester à leur poste d’amarrage. Les autorités recherchent des possibilités pour les laisser poursuivre leur route vers le Rhin. Mercredi, ils devraient être informés de ces possibilités.
Le directeur de port de Trèves a parlé à la chaîne allemande ARD d’un ” scénario catastrophe » et un « préjudice financier considérable « . Sachant que les installations portuaires commencent déjà à se rabattre sur la route et le rail pour acheminer une partie des marchandises déjà stockées et désormais privées d’accès à la Moselle.
Selon le média allemand SWR, le conducteur de bateau La victime de l’accident a indiqué queune panne technique était la cause de la collision. Les enquêteurs « partir de cette hypothèse pour le moment »mais continuez à enquêter.
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