Comment pouvons-nous mieux sensibiliser les Canadiens à la sécurité ferroviaire? – .

L’accident impliquant un train de marchandises et un piéton dans le sud-est du Manitoba soulève des questions sur la sécurité ferroviaire. Opération Gareautrain est un programme qui vise à prévenir les collisions et les incidents impliquant des personnes intrusives sur les voies ferrées. Il tente également de sensibiliser les Canadiens aux dangers associés au système ferroviaire.

Le 23 juin dernier, Ida St-Vincent, une femme de 78 ans, a perdu la vie après avoir été heurtée par un train à une intersection au centre de la municipalité rurale de La Broquerie.

Le directeur national par intérim d’Opération Gareautrain, Chris Day, affirme que chaque année, plus de 100 Canadiens sont grièvement blessés ou tués dans des accidents aux passages à niveau ou à cause d’une intrusion humaine sur les voies ferrées. Plus de 60 pour cent de ces accidents se produisent aux passages à niveau équipés de dispositifs d’avertissement actifs.

Il y a environ 40 000 passages à niveau au Canada.

Selon Transports Canada, un passage à niveau est défini comme un passage à niveau de routes et de voies ferrées où les voies ferrées ne sont pas séparées de plus de 30 mètres.

Il peut s’agir de routes telles que des autoroutes et des autoroutes principales, ainsi que de petits chemins et même de sentiers.

Transports Canada indique que les propriétaires privés et les compagnies de chemin de fer doivent maintenir les lignes de visibilité et les garder dégagées aux passages à niveau.

Les passages à niveau peuvent être particulièrement dangereux car ils permettent une interaction maximale entre le train et les humains.

M. Day souligne toutefois que la sécurité ferroviaire autour des lignes ferroviaires est une responsabilité partagée entre les conducteurs, les piétons et les autorités.

Selon le type de passage à niveau, la responsabilité peut incomber à la commune. Cela peut également être réglementé par Transports Canada ou par un ministère provincial des Transports. Mais dans tous les cas, les passages à niveau et les infrastructures ferroviaires doivent être traités avec une extrême prudence.il a dit.

Machines silencieuses

Chris Day explique que même si un train peut peser des dizaines de milliers de tonnes, il peut parfois être difficile de l’entendre sur les voies.

Beaucoup de gens ne réalisent pas à quel point un train peut être silencieux.

On pense que ces gros véhicules lourds seront bruyants, qu’on les entendra, qu’on les verra et qu’on les sentira. Mais ce n’est pas toujours le cas.il explique.

Il souligne qu’il faut être vigilant en tout temps, surtout pendant la période estivale, notamment lorsque les gens participent à des activités de plein air.

M. Day ajoute que les trains ne peuvent circuler qu’à 160 km/h. En raison de leur grande taille, il peut être difficile de savoir exactement à quelle vitesse les trains circulent ou à quelle distance ils se trouvent.

arrêter les terrains de football », « texte » : « Un train, par nature, ne peut pas virer d’un bar à l’autre, il reste sur les rails. Cela peut prendre des longueurs de 18 terrains de football pour s’arrêter”}}”>Un train, de par sa nature, ne peut pas virer d’une barre à une autre, il reste sur les rails. Cela peut prendre la longueur de 18 terrains de football pour s’arrêteril a dit. Lorsque vous marchez dans un endroit où vous ne devriez pas aller ou que vous êtes au milieu d’une voie ferrée, cela peut avoir des conséquences très, très tragiques.

Chris Day soutient qu’il est essentiel de se renseigner sur les risques associés aux passages à niveau et aux infrastructures ferroviaires afin de garantir qu’ils soient traités avec une extrême prudence.

Il est si important d’avoir ces conversations et de se rappeler de ne jamais marcher sur les rails, de faire du vélo dessus, de les utiliser comme sentiers de randonnée.il a dit. Les rails sont destinés aux trains, pas à d’autres activités.