liquidation imminente pour le célèbre fabricant alsacien de chariots de supermarché ? – .

© Pascal Terjan/Flickr

– À court de liquidités, le célèbre fabricant alsacien de chariots de supermarché Caddy est au bord de la faillite.

À court de liquidités, le célèbre fabricant alsacien de chariots de supermarché Caddy est au bord de la faillite, tandis que son actuel propriétaire, le groupe Cochez, a annoncé une offre qui prévoit de conserver « au moins » 40 des 110 salariés. “Il n’y a plus de liquidités pour payer les salaires et le syndic a demandé” mardi à la chambre commerciale du tribunal judiciaire de Saverne (Bas-Rhin) de “convertir le redressement judiciaire”, prononcée le 28 mai, « en liquidation » avec poursuite de l’activité. C’est pour que, légalement, l’assurance salaire garanti (AGS) « puisse prendre le relais », a indiqué à l’issue de l’audience M. Pierre Dulmet à une trentaine de salariés et syndicalistes, rassemblés devant les portes du tribunal.

“Caddy n’est pas mort”

Le tribunal devait initialement faire le point le 2 juillet sur d’éventuels repreneurs de l’entreprise basée à Dettwiller (Bas-Rhin), en redressement pour la quatrième fois en une dizaine d’années. Mais face à l’urgence d’une trésorerie épuisée, l’administrateur judiciaire a préféré prendre les devants. Les acheteurs intéressés ont jusqu’à mercredi 18h00 pour se faire connaître, a expliqué Me Dulmet. Une nouvelle audience devant le tribunal de commerce d’Alsace doit se tenir jeudi pour déterminer si des offres ont été déposées. Si des repreneurs se manifestent, une nouvelle audience aura lieu le 16 juillet. Dans le cas contraire, la société sera liquidée jeudi, a-t-il ajouté. Mais le propriétaire de Caddy, le groupe Cochez, a présenté “une lettre d’intention” et déposera “une offre avant demain soir”Jonathan Bertrand, le directeur opérationnel de Caddy, l’a déclaré aux employés.

Cochez, groupe basé à Valenciennes (Nord) et spécialisé dans les transports et les services industriels, entend proposer une « un projet industriel complètement différent » qui maintiendrait l’emploi “au moins 40 salariés”, a précisé M. Bertrand. Jusqu’à 70 salariés n’ont ainsi pas pu être repris. “Nous n’avons pas encore d’offre écrite” et “on ne sait pas encore” si cette offre du propriétaire actuel est “Bon ou Mauvais”, a commenté Me Dulmet. Elle doit également être validée par le parquet, a-t-il encore souligné.

Le groupe Cochez avait déjà annoncé fin mai un “nouveau projet” pour Caddy, avertissant qu’il ne prendrait pas “Une grande partie” de 110 salariés. Une potentielle offre de Stéphane Dedieu, ancien propriétaire de Caddy et toujours actionnaire de la société, est également évoquée, mais rien de précis n’a filtré, selon Pierre Dulmet. “Caddy n’est toujours pas mort!”veut croire l’avocat.

« Suicide ! »

Mais du côté des salariés, l’offre de Cochez a été accueillie avec scepticisme : “Ce n’est pas une destruction sociale, c’est un suicide !”» a déclaré l’un d’eux à l’annonce du projet. “Personne n’a confiance en lui”, lâche un autre. Dans le business “depuis 1999”Stéphane, 43 ans, a vécu les quatre retournements de situation. «Nous avions jusqu’à 1.200 salariés» et “jusqu’en 2012”l’année du rachat par le groupe Altia, qui a déposé le bilan deux ans plus tard, « c’était très bien », se souvient-il. « On a fait des provisions, on avait tout : un 13ème mois, des primes de fréquentation… » Mais ensuite, les reprises se sont succédées et « Je n’ai pas évolué du tout. La vie augmente, j’ai l’impression de régresser. Nous souffrons”confie, fataliste, le quadragénaire qui préfère ne pas donner son nom de famille.

Déjà au bord de la liquidation, Caddy a été rachetée en 2022 avec l’aide de fonds publics par Cochez. En mai 2023, l’entreprise a annoncé qu’elle cesserait de produire des chariots de supermarché en plastique, invoquant des préoccupations environnementales. Aujourd’hui, les pouvoirs publics sont absents, constate Pierre Herbeault, délégué Sud. Quant aux candidats aux législatives, “aucun” ne s’est pas encore intéressé au sujet, constate ce cariste, présent dans l’entreprise depuis 2015. « Ils le pourraient s’ils le voulaient. Mais je pense qu’ils ne sont tout simplement pas intéressés… » Nom déposé en 1959 et inspiré du golf, Caddy, dont les origines industrielles et alsaciennes remontent à 1928 avec les produits en fil métallique, a connu son heure de gloire avec la montée de la société de consommation, indissociable de la charrette métallique pour les grandes surfaces, avant de rencontrer des difficultés.