Les résidents de la rue Ovila-Hamel dans l’arr. Les habitants de Saint-Hubert comprennent mal que la Ville de Longueuil apportera une modification majeure à leur rue cet été en supprimant la piste polyvalente pour la remplacer par un trottoir et des espaces de stationnement. Pour la Ville, il s’agit d’assurer la sécurité des futurs élèves de la nouvelle école du Parc Des Glaeuls.
Avec l’ouverture prochaine de cette nouvelle école située sur un îlot bordé par la rue des Pétunias au sud, la rue Pierre-Thomas-Hurteau à l’ouest et la rue des Jonquilles au nord, la circulation sur la rue Ovila-Hamel, considérée comme collectrice, pourrait augmenter progressivement de 3 000 à 10 000 véhicules par jour, selon la Ville.
Cependant, selon le Guide des dimensions des rues de la Ville, une rue collectrice doit être dotée d’un trottoir. Par ailleurs, la Ville affirme avoir reçu plusieurs demandes au fil des années concernant la sécurité de la rue Ovila-Hamel. Elle a mis en œuvre plusieurs développements dans le passé, notamment des affichages de vitesse, des marquages routiers, des bornes limites et des balises flexibles.
« Le corridor piétonnier actuellement construit était un aménagement temporaire dédié aux piétons, en prévision de la construction du trottoir à venir cet été », rappelle la Ville.
Selon Michel Masson, un résident du secteur, ce plan ignore les vrais problèmes. « Ils réduiront nos allées et nos terrains d’environ 1,6 mètre en utilisant une partie de la servitude pour construire un trottoir. Ce trottoir ne sera pas éclairé parce que les lampadaires sont de l’autre côté de la rue », affirme-t-il.
650 étudiants
Avec ce projet, la Ville indique vouloir sécuriser tous les déplacements actifs du secteur, soit ceux autour de l’école du parc des Glaeuls qui ouvrira ses portes à la prochaine rentrée scolaire et qui accueillera plus de 650 élèves.
La Ville ajoute que plusieurs mesures seront implantées durant l’été dans le quartier, en plus d’un trottoir sur la rue Ovila-Hamel spécifiquement destiné aux marcheurs étudiants. On parle de signalisation (arrêts, corridor scolaire, limitation de vitesse à 30 km/h sur certaines rues), de projections de trottoirs, d’élargissement de trottoir, d’ajout d’un poste de brigadier scolaire, entre autres.
Et les cyclistes ?
M. Masson se demande également où les cyclistes pourront se déplacer. « Probablement sur les trottoirs », dit-il.
De son côté, la Ville affirme que les cyclistes ne sont pas en reste puisque de nouveaux aménagements cyclables sont prévus sur la rue Pierre-Thomas-Hurteau et sur le boulevard Julien-Bouthillier. « Les travaux seront réalisés cet été et accessibles pour la rentrée. »
La Ville ajoute que la largeur du corridor piétonnier ne permet pas l’établissement d’une liaison cyclable conforme aux normes du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) qui impose un dégagement minimum de 3 mètres, soit 1,5 mètre par direction.
Evolution du quartier
Selon la Ville, ces développements à venir répondent au développement du quartier et aux besoins des futurs étudiants, de leurs familles et des résidents du quartier et s’inscrivent dans la vision de la Ville en matière de mobilité active. Cela s’inscrit directement dans sa volonté d’améliorer la sécurité autour des écoles.
La Ville ajoute que la construction d’un trottoir hors route sur la rue Ovila-Hamel est une recommandation issue d’une étude de circulation réalisée par le Centre de services scolaire Marie-Victorin, avant la construction de l’école.
Rappelons que le stationnement était autorisé des deux côtés de la rue jusqu’en 2019.
Durée des travaux et coût
Pour l’ensemble du secteur, la Ville prévoit que les améliorations seront complétées avant la rentrée scolaire à l’exception du trottoir de la rue Ovila-Hamel, dont les travaux pourraient se prolonger jusqu’en septembre.
Le coût d’aménagement de l’ensemble du secteur s’élève à 1,9 M$, incluant la somme de 860 000 $ pour le trottoir de la rue Ovila-Hamel.
