Du côté des opérateurs, l’arrivée de la ligne 14 est également très appréciée. Il y a quelques semaines, lors du Forum Air Paris organisé par nos confrères de La Tribune, plusieurs acteurs de l’aviation se sont réjouis de cette nouvelle accessibilité lors d’une table ronde consacrée à l’aéroport d’Orly.
Justine Coutard, La directrice de l’aéroport de Paris Orly a exprimé son enthousiasme mais aussi son impatience de voir arriver le métro.
« Cela va complètement changer l’apparence d’Orly, qui est un aéroport extrêmement dépendant de la voiture. 90 % des salariés d’ADP viennent en voiture particulière ainsi que 70 % des passagers. »
Elle souhaite cependant convaincre la RATP d’allonger ses horaires.
« Le premier départ de la ligne est à 5h20 alors que nous avons des salariés ou des passagers qui doivent être à Orly vers quatre heures du matin, les premiers vols étant programmés à 6h00 »
Muriel Assouline, Le directeur général d’Air Caraïbes, présent à cette table ronde, a également vu d’un très bon œil le prolongement de la ligne 14.
« C’est une véritable révolution pour nous. La ligne 14 permettra de relier deux gares, Lyon et Saint Lazare, et complète parfaitement la gare de Massy que nous connectons en autocar et utilisée par la clientèle venant de l’Ouest de la France. Nous aurons donc un réseau de train, de métro et d’avion sur tout le territoire, ce qui est une excellente nouvelle pour nous. » se félicita-t-elle.
Même son de cloche chez Easyjet en la personne de Bertrand Godinot, son directeur pour la France et les Pays-Bas, qui considère cette accessibilité nouvelle et pratique comme un facteur de développement.
Nul doute que le départ d’Air France en 2026 sera largement compensé par les opérateurs déjà présents à Orly.
Enfin, le PDG d’Aéroports de Paris, Augustin de Romanet, n’a pas non plus caché sa satisfaction, malgré un mandat qui touche à sa fin.
« Orly va devenir incroyablement attractive et nous serons confrontés à une demande très forte de la population pour venir prendre un avion ici à Orly. » a-t-il déclaré dans les colonnes de nos confrères du Parisien.
Cependant, Orly est limité en termes de créneaux horaires. D’où la suggestion du PDG d’ADP d’envisager de transférer le décollage des petits avions régionaux vers d’autres aéroports secondaires franciliens.
Oui, avec la ligne 14, Orly gagne en attractivité.
