Moins de deux ans après son arrivée en Belgique, le réseau de bornes de recharge Electra annonce être le premier réseau de recharge rapide, avec 80 bornes et 500 points de recharge (prises). Il représente environ 20 % de part de marché des terminaux ultra rapides.
Le réseau français Electra connaît une croissance significative en Belgique. Elle est spécialisée dans la recharge rapide (courant continu) sur les parkings des magasins ou des restaurants, pour voitures et véhicules utilitaires légers. Fin octobre, elle était déjà considérée comme numéro un sur le marché belge par le bureau Gireve, avec 383 bornes de recharge, devant Allego et Tesla. Aujourd’hui, fin novembre, il existe 80 bornes avec un total de 500 points de recharge (une borne dispose de plusieurs points de recharge). Le groupe compte au total 361 stations en Europe et vise 400 d’ici la fin de l’année.
D’après les statistiques de l’Observatoire européen des énergies alternatives, Electra occupe plus de 10 % de part de marché (500 bornes de recharge sur 4 226), et 20 % si l’on prend le segment des bornes de 150 kW à 350 kW, celui des bornes ultra-rapides. bornes.
Une start-up française développée dans 9 pays
Electra est une start-up française fondée en 2021, à vocation européenne. Elle a ouvert sa première borne de recharge rapide en Belgique fin 2023 à Maasmechelen. Depuis, sa progression est spectaculaire. «Nous sommes numéro un dans le pays et dans chaque région», explique Mosseray, CEO d’Electra en Belgique. Le prix des bornes rapides Electra est de 64 centimes le kWh.
Un investissement de 75 millions d’euros
Les ressources financières de l’entreprise et sa stratégie expliquent cette progression rapide. En mai 2023, l’entreprise a reçu un Prêt Vert de 75 millions d’euros, accordé par un consortium de 4 banques. Et ce, afin de financer son développement en Belgique et au Grand-Duché. Elle est désormais présente dans 9 pays européens. Electra ne donne pas la priorité à l’implantation sur les autoroutes, ce qui prend du temps (surtout en Wallonie). Mais il se concentre plutôt sur la recharge rapide dans les parkings de chaînes de magasins comme Delhaize, de restaurants comme Quick ou Burger King, avec lesquels il a conclu des accords de partenariat exclusifs, sur des emplacements bien situés pour les automobilistes. Elle loue une partie du parking pour 20 ans minimum. « Ces activités commerciales impliquent la présence d’un réseau électrique déjà disponible, ce qui facilite l’ajout d’un réseau de bornes rapides. Nous sommes proches des réseaux existants. » Pour les équipements, acheter en quantité a facilité les choses.
Partenariats avec des entreprises et des restaurants
Les installations d’Electra sont indépendantes de celles des entreprises partenaires. « Nous investissons dans les terminaux et les transformateurs. » L’investissement par station est d’environ 500 000 euros.
Cette volonté d’aller vite est due au développement du marché belge des voitures électriques, qui connaît une très forte croissance même lorsque d’autres marchés sont en déclin. Les avantages de la fiscalité des voitures de société se limitent désormais aux voitures zéro émission, ce qui explique une croissance d’environ 40% des immatriculations de ces véhicules sur les 9 premiers mois en Belgique. La flotte compte actuellement 285 000 voitures alimentées par batterie. Il existe donc un marché de la recharge qui continue de se développer rapidement. La Belgique est sans doute la zone la plus dense du réseau européen d’Electra.
Occupez rapidement les meilleures places
Pour les opérateurs de réseaux de recharge rapide, la stratégie est d’occuper le terrain le plus rapidement possible. Et pas n’importe où : dans les meilleurs emplacements. De quoi approvisionner un marché émergent en forte croissance ici. Il s’agit donc d’investir beaucoup aujourd’hui pour rentabiliser ces positions demain.
Electra s’adresse à une clientèle d’automobilistes n’ayant pas forcément la possibilité de recharger à domicile, pour qui il est confortable de recharger lors de courses ou d’un repas. Et les opérateurs comme les taxis, qui deviendront électrifiés, et auront besoin de terminaux rapides bien situés. Ou encore les flottes d’entreprise, à qui Electra propose un tarif spécifique. D’où des accords avec les Taxis Verts et Uber. « Actuellement, 50 % des usagers possèdent une borne Electra à moins de 10 minutes de chez eux », annonce Louis-Charles Mosseray.
